車輛，安全永遠第一位！

一款車，顏值再高，品質再優，配置再齊，動力再強，技術再牛，但缺了安全，全都是零。

安全，對於剛剛興起的新能源汽車領域，顯得尤爲重要。

畢竟相對於成熟的傳統燃油汽車，新能源汽車只能算是新事物，還有許多方面待克服待完善，用戶觀望者居多。

此時，如果安全拖了後腿，那對於新能源汽車的發展，將是個十分嚴峻的考驗。

近年來，隨着市場保有量的增多，新能源汽車自燃事件頻率漸高。尤其是去年發生的某品牌新能源汽車在上海地庫發生自燃後爆炸的事故，更讓消費者心有餘悸。

關於新能源汽車的自燃，各方均將其“元兇”指向——動力電池身上，其中三元鋰電池受到的關注較高。由於消費者的里程焦慮，擁有較高續航里程的三元鋰電池佔據了近年來新能源乘用車市場的主流。然而三元鋰電池雖能量密度高但熱穩定性相對較差，如果熱管理不到位，可能因熱失控導致車輛自燃等事故的發生。根據新能源汽車國家大數據聯盟統計顯示，2019年5月以來出現事故的車輛，86%爲三元鋰電池，而與電池相關的自燃事故大多與電芯熱失控密切相關。

很明顯，動力電池的安全性正在嚴重影響着新能源汽車市場的發展。

那麼，有沒有更好的、能夠兼顧高續航和高安全的解決方案呢？

3月29日，比亞迪宣佈正式推出刀片電池，引發了業界的高度關注。尤其是該刀片電池已成功挑戰動力電池安全領域最嚴苛的針刺測試，顯示出其他動力電池無法企及的安全性。有媒體已作出預測，刀片電池將有力撼動當前三元鋰電池在新能源乘用車市場的主流地位，動力電池競爭格局行將發生改變。

而比亞迪集團董事長兼總裁王傳福更是豪氣萬丈，他認爲，刀片電池“將徹底終結新能源汽車的安全痛點，引領全球動力電池技術路線重回正道，把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典裏徹底抹掉。”

一場實驗

針刺測試是動力電池安全測試的“珠穆朗瑪峯”

在刀片電池正式推出之前，比亞迪在其電池實驗室已對其進行了嚴酷的針刺實驗。現場同時對三元鋰電池和傳統磷酸鐵鋰電池進行了對比實驗。

需要強調的是，針對動力電池的300多項安全測試中，針刺測試是行業內公認的對電池電芯安全性最爲嚴苛的檢測手段，可以模擬電池貫穿極度危險情況下的整車安全，被業界評價爲動力電池安全測試領域的“珠穆朗瑪峯”。

視頻加載中...

在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃並開始劇烈燃燒，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統磷酸鐵鋰塊狀電池無明火、有煙，表面溫度達到200℃~400℃，電池表面的雞蛋被烤焦；而刀片電池在針刺穿透後無明火，無煙，電池表面溫度僅有30℃-60℃左右，電池表面的雞蛋無變化。

實驗結果清楚地表明，刀片電池以優異的表現高水平通過針刺測試，成功征服動力電池安全測試領域的“珠穆朗瑪峯”，其安全性明顯高於普通磷酸鐵鋰和三元鋰電池。

一個思考

我們到底需要怎麼樣的新能源汽車？

對於比亞迪刀片電池在針刺實驗中的表現，中國科學院院士歐陽明高分析指出，刀片電池的設計使得它在短路時產熱少、散熱快，評價刀片電池的表現“非常優異”。

據介紹，和普通磷酸鐵鋰電池相比，刀片電池採用了長而薄的設計，內部電極極板卷數較少，在針刺實驗中，鋼針穿透的電極極板數量也就相對較少，所以觸發的內部短路發熱量也少，電池內部長溫速率緩慢加上外殼散熱能力較強，刀片電池在針刺實驗中整體溫度較低，其熱失控安全係數較高。

問題來了，目前針刺測試並非國家強制標準，比亞迪刀片電池爲何執着於這項測試？事實上，針刺實驗在我們的日常用車中具有較強的現實意義。我們都知道，電池包一般佈置在車輛的底部，就要面對可能出現的剮蹭問題，如果在高速行車的時候，因爲路面不平或者有不明物體擋在路中央，如果躲避不及電池包就可能被劃破，甚至有貫穿動力電池的風險。如果此時動力電池是三元鋰電池，車輛就有可能着火，發生危險；而如果是刀片電池，即使電池被貫穿也不會自燃，安全係數較高。

因此，我們到底需要怎麼樣的新能源汽車？答案不言自明。

一點關注

刀片電池或將撼動動力電池競爭格局

除了高安全性外，刀片電池還具備長壽命和長續航等優勢。據介紹，刀片電池通過結構創新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。相較傳統的方殼電芯有模組電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，續航里程達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。

值得關注的是，刀片電池一經問世，已獲得業界的廣泛關注。比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍透露：“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基於刀片電池技術的合作方案，相信大家很快就能看到、聽到刀片電池更多精彩的消息。”

因此，已有多家媒體作出預測，刀片電池將撼動當前三元鋰電池在新能源乘用車市場的主流地位，動力電池競爭格局行將發生改變。刀片電池的誕生重新了定義新能源汽車的安全標準, 引領了全球動力電池安全新高度。

另悉，刀片電池只在比亞迪漢純電車型搭載應用，其他車型暫無規劃。作爲統領“王朝家族”的旗艦級轎車，比亞迪漢EV綜合工況下的續航里程達到605公里，百公里加速3.9秒。

本文爲推廣文