作者丨王瑞

編輯丨郝秋慧

疫情並未阻止特斯拉取得銷量突破。

4月3日，特斯拉發佈消息稱，公司2020年第一季度產銷量分別爲10.3萬輛與8.84萬輛，特斯拉官方稱之爲“有史以來最好的的第一季度表現”。其中，Model 3/Y的產銷量分別爲8.7萬輛與7.6萬輛，成爲特斯拉銷量的主要支撐。

特斯拉表示，Model Y自2020年1月份開始投產，到3月份開始交付，生產與交付進度遠超原計劃，不過特斯拉並未透露Model Y的具體產銷數據。

利好消息抬升起特斯拉的股價。截至美東時間4月3日收盤，特斯拉股價上漲5.6%，迴歸480點。

產品力是銷量的護城河

特斯拉2020年第一季度的表現曾被看衰。

受疫情影響，部分長期看好特斯拉的分析師也下調了特斯拉2020年第一季度的表現預期。據oup Ventures的Gene Munster預計，特斯拉第一季度的交付量僅爲5.7萬輛，“疫情在全球的蔓延將會影響汽車銷售”。

疫情確實對車企影響重大。 在特斯拉發佈報告前，美國汽車三巨頭福特、通用、FCA的銷量分別下跌了12.3%、7%和10.4%。三家公司位於北美的生產在3月中旬均“停擺”。

特斯拉並未在疫情中“獨善其身”。自美國全面爆發疫情以來，特斯拉位於弗裏蒙特和紐約的工廠被迫停工，截至目前尚未確定復工節點。 此前，受中國中國疫情影響，上海超級工廠也於1月份停產，後於2月10日復工。

其結果是，相較2019年第四季度，特斯拉的銷量環比下跌21%，但同比去年第一季度，特斯拉銷量增長超40%。特斯拉的表現確實受到疫情衝擊，但換言之，如果沒有疫情影響，特斯拉第一季度答卷可能會更令人咋舌。

億歐汽車認爲，產品力是特斯拉銷量的重要支撐。

硬件維度，特斯拉已經夯實芯片壁壘。早在今年1月16日，特斯拉就宣佈在旗下60萬輛汽車上部署了完全自動駕駛芯片，後者具備60億晶體管，每秒可完成144萬億次計算，處理2300幀圖像。

馬斯克曾表示，自研芯片是“年輕公司”在短時間內與傳統車企在自動駕駛領域一教高下的武器，而特斯拉芯片的表現不負衆望。據特斯拉官方數據，自研芯片與現有產品性能相當，耗電量與成本均只有十分之一。

軟件維度，相較傳統汽車廠商等競爭對手，特斯拉的Auto Pilot自動駕駛系統與OTA系統保持領先，前Model S首席工程師羅林森（Rawlinson）就曾表示，傳統車企在科技層面（與特斯拉）存在明顯差距。

價格維度，特斯拉以豪華車品牌定位，實現了大幅價格下探。目前，特斯拉Model 3在華售價補貼後已下探至29萬元，逼近傳統豪華車低端產品價位。隨着特斯拉國產化程度加深，其價格仍然具備進一步下探空間。此前，有分析人士稱，中國製造Model 3的售價有望下探至26萬元。

全村的希望

特斯拉在疫情中的表現，爲新能源汽車市場注入一劑強心劑。

受疫情輻射，全球車市遭遇衰退期，近期，穆迪投資者服務公司（Moody’s Investor Service）再次下調2020年全球汽車銷售數據預期：2020年全球汽車銷量同比下降14%，跌破8000萬輛。

新能源汽車首當其衝。今年2月，中國新能源汽車銷量同比下降75.2%至1.3萬輛。3月31日，國務院常務會議針對新能源汽車市場，確定將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年，力圖救市。

特斯拉2020年第一季度的表現，是全球汽車行業爲數不多的“亮點”。鑑於其身處新能源汽車賽道，證明新能源汽車具備“翻盤”潛力。

據EV Sales Blog數據，2019年全球插電式混合動力乘用車（包括純電動乘用車）的銷量爲221萬輛，同比增長9%；電動汽車市佔率爲2.5%，同比提升0.4個百分點。新能源汽車的增長潛力肉眼可見，最具潛力的特斯拉在2020年守住高地。

特斯拉2020年第一季度的表現說明，即使面臨疫情爆發，新能源汽車的發展前景仍然良好。2020年，全球新能源汽車銷量大概率不是一個難看的數字。

不過，業內也有人士持看衰意見。伯恩斯坦公司的分析師Toni Sacconaghi Jr表示，儘管特斯拉一季度的表現超出預期，但未來數月對所有車企而言都將艱難。

億歐汽車認爲，疫情黑天鵝爲全球車市蒙上一層陰霾，特斯拉第一季度表現帶來希望。2020年，全球汽車行業將面臨重大挑戰，特斯拉將成爲風向標。一旦其2020年表現取得進一步突破，全球汽車行業的發展前景將隨之明朗。