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這一句「廣東的橋、山東的路」，全國的司機一定都有所耳聞，那時候廣東擅長建橋，山東擅長修路，他們修建的橋樑和道路，在國內都是屬於頂尖水平的。

那時候山東的路，又寬又平，有的甚至達到了 8 車道，讓所有人都深表佩服。可是卻有很多人說，開車這麼多年，走過最奇葩的限速就是山東的公路了，甚至表示：在山東開車，十本駕照的分都不夠扣。

這是爲什麼呢？其實，有一段時間山東的公路在限速設置上確實不合理。舉例來說，江浙滬一般高速最高限速都是 120，而山東高速濟南至青島段，明明路況很好，幾年前卻硬是要限速 80，去年改成了八車道，才把限速提到了 120。

山東省內的一條重要的省道——濰高公路，全長 137 公里，路修得不錯，但是路上的限速頻繁切換，讓經過的司機們猝不及防。

公路上的限速頻繁變化其實是非常危險的，限速 80 接着是限速 60，又變成限速 50，再變成限速 80，短短十幾公里，能切換七八次限速值，別說司機反應不過來，連語音導航都要連軸轉。

有人說，經過交通路口，限速的切換也很正常，但是濰高公路的限速實在是不按套路出牌。

壽光東環路和聖城東街的交叉口小車限速 80，過個紅燈，同樣是路口變成了 40；在壽光還是限速 80，到了廣饒立馬就限速 60；主城區還是限速 80，到了郊區反而限速 70。

根據統計，從壽光的東環路到博興縣國道 G205 和濰高路的交叉口，總共才 78 公里，一共經歷 40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h 五個限速變化，出現限速 26 次，平均 3 公里就有一次限速的變化。這種情況實在是給司機們帶來了很多困擾。

還有的限速牌被植物遮擋了，或者字跡不清，但一個不留神超速了，還是要乖乖交罰款，讓許多司機叫苦不迭。

這樣的路況引起了很多網友的共鳴和討論：

不過好消息是，前年開始，山東省就出臺了《全面改進和規範公路限速及測速八條工作措施》，針對網友反應的問題提出了整改措施：

採取提前預告或逐級限速等方式來解決「斷崖式限速」；規定測速點間距不得小於 6 公里來解決「測速取證設備設置不當」；同一車輛在同一道路的同一行駛方向，超速違法行爲處於持續狀態，同一交警大隊只處罰一次超速；採取輕微超速違法不予處罰的方式來解決超速處罰不規範的問題……

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