提及今年汽车圈最“火”的事件，大伙肯定不会忘记本田CR-V的“机油门”，毕竟从今年年初开始，它就长时间占据了各大媒体的头条，闹得是满城风雨，以至于很多车主都做出了堵门要求退车的激进行为。但是经过一年多时间的“折腾”，这一切都随着东风本田的召回而热度渐退，甚至已经鲜有消费者再去关注这个问题了，那么CR-V机油增多真的解决了吗？这一点相信北方车主最有发言权了！

为什么这么说呢？众多周知，本田CR-V机油增多的投诉最初多出现于北方地区，而这与当地寒冷的天气有着很大关系。因为在低温环境下，气缸温度太低，喷油嘴的预喷油雾化率太低，汽油会大量凝结在缸壁上，没等挥发就被活塞刮到了机油箱里，加上涡轮增压车燃烧室一直处于高压状态，更加剧了油雾、油膜进入油底壳。时间长了，本该只有机油的油底壳内混入了大量汽油，导致机油异常报警。

那么说到这里，问题就来了：随着北方温度越来越低，那些召回后的CR-V现在还好吗？其实对于这个问题，小编也一直保持着高度关注，毕竟从开始发现到暂停销售再到最终召回，东风本田始终做的不是那么“磊落”，甚至可以说是在质检总局的“高压”调查下，东风本田才最终低头认错的；而且在正式召回升级后，有车主反应又出现了各种新的问题，可见即便召回了也不让人省心，这又是什么原因呢？

首先我们先来回顾下东风本田对于CR-V具体的召回方案，小编总结了下主要有以下4点：

1、升级发动机电脑，调整燃油喷射，增强雾化效果，喷油减少残余

2、更换空调控制单元，减少在冷车启动时造成的热损失

3、升级变速箱控制电脑，在低速行驶的情况下让车热得更快

4、更换水管，改变冷却液回路促进水温尽快提升到最佳温度

别说咋一看上去，这几点好像都是“对症下药”，但不得不说现实还是很残酷的，就近期中国汽车消费网接到的投诉来看，仍有大量CR-V车主反映在召回升级后，机油增多仍在继续，甚至还出现了发动机动力下降和油耗增加的情况，这一点同样北方的车主最深有体会，没办法谁让他们那边冷呢，为此小编也随机与一位当事车主取得了联系。

来自新疆石河子市的郑先生向我们反映，称自己2017款的CR-V升级后在夏天使用是正常的，但夏天一过机油继续增多，都不知道接下来的冬天该怎么过了！事后郑先生也去当地4S店进行了询问，但工作人员却表示这没有问题可以放心开，还说厂家会提供终身质保，对此郑先生显然是无法接受的，因为这根本就没有解决问题嘛！

车主郑先生实际测试机油增多图片

当然这个问题不单是郑先生一人再次遇到，黑龙江、内蒙古、山东、河北等地均有车主出现了这种情况，另外最让小编担心的还是，随着寒冬的来临，机油增多的情况应该会变得越来越严重，那到时候这些车主又该怎么办呢？要知道机油作为汽车的“血液”，如果混入了大量汽油，会大大降低润滑效果，导致曲轴箱内零部件磨损加剧，影响发动机寿命甚至出现安全隐患，就这种车谁又敢开呢？

好吧！看到这里，小编算是明白了，东风本田的这个召回方案更像是一个“拖延技”，因为他们太了解中国消费者的习性了（健忘）！不过事实上也确实如此，最近这几个月东本CR-V的销量又上去，这让小编感到遗憾的同时也真是难以理解，怎么这么多真爱粉呢？难道是好了伤疤忘了疼？我看未必......因为这个伤疤根本就没好过！