原标题:2018年快结束了，但中国还有一半的船没交掉

VesselsValue数据显示，截止目前为止，计划在2018年交付的1966条新船中，仅有1100条下水交付。也就是说，本年度仍有44%的造船订单尚未交付。

在世界前三大造船国中，未来两个月中，中国仍有50%的造船订单尚未交付。而日本和韩国分别还有25%和28%的造船订单没有交付。中国船厂应该会将其中446条船的交船期推迟到明年的交船计划中。

数据来源：VesselsValue

韩国船厂今年计划交付221条新船，其中160条已经交付。交付船舶主要集中在油轮和液化天然气船领域，其中128条油轮中还有37条未交付，35条液化天然气船中还有8条未交付。然而，2018年韩国船厂仅交付一个海工订单，他们计划在2018年年底交付三座移动式近海钻井平台，1条海工作业船及1条海洋工程船。

在海工领域，中国船厂拿到了291个2018年交付的订单。但事实并非这么简单。高达76%的订单——其中的221条海工船及钻探设备要在今年年底前交付。

市场每况愈下，为了节约现金流并预防未来舶船使用率低下的情况，船东都在推迟或取消订单。在某种程度，这种做法有点作用，但市场上有太多未交付的新船了。

VesselsValue表示，对于这些C.400船舶，市场上有许多猜测，这些船中有的船体已经生锈，当然也有一些高质量船舶。有些人希望这些船不要交付。但还有一种可能，现在租金有回暖的迹象，而新增运能的涌入可能会延缓租金的回暖。

2018年未交付船舶包括了所有的海工船舶类型（75%移动式近海钻井平台订单未交付，69%海工支持船及67%海工作业船未交付）以及54%的小型干散货船。

数据来源：VesselsValue

目前，2018年最大造船订单来自于马来西亚船东Nam Cheong。该公司今年计划有34条船舶交付，目前已交付7条新船，另外有15条预计明年交付。

挪威今年共计交付47条船舶，占总计划交付船舶的57%，与去年水平持平。去年仅有55条船下水。交船延迟主要集中在集装箱运输船和近海支持船领域。

对德国船东来说，如果所有船舶能够按2018年计划交付，将标志着该国交船水平的回归。目前，德国今年计划交付61条船舶，而2017年为42条。对德国船东来说，未交付订单主要集中在集装箱船领域（23条），计划于2018年交付的26条船中，仍有14条未交付。

希腊已完成2018年交船计划的72%，然而，在过去五年中，总体订单水平出现了稳步下滑。

如果本年度所有船舶能够按计划交付，希腊将增加85条油轮，这也是2010年后油轮交付的最高记录。2010年，希腊共交付98条油轮。

在干散货船领域，2018年希腊的交付量萎缩至仅有30条，这也创下了历史新低。