说起来瑞虎5X应该算是奇瑞瑞虎系列第一款能够月销破万的车型，我对这辆车的理解，也是奇瑞第一款能够读懂消费者的车型，而距离最初上市，瑞虎5X也已经度过了一年有余，可能是消费者对这辆车没有的新奇感，也或许同级别的竞争对手越来越出色，现在瑞虎5X的销量也开始出现了瓶颈，月均四五千的销量虽然能够度日，但早已丢失了刚刚上市时候的辉煌，而这时候，奇瑞决定将这辆车进行改款。

说起来算是年度改款，但实际上新车的变化堪比换代。动力从1.5T涡轮增压直接降至1.5L自吸，而悬架也是从此前的独立悬架变为了扭力梁，为此，不少车迷表示，这辆车彻底凉了，毕竟相比老款，新车在硬件配置上确实大打折扣。不过，如果你的焦点不仅仅聚焦在这些配置上，你会认识到，这一次，奇瑞真正读懂了消费者。

比如在外观方面，虽然算不上大刀阔斧，但全新5X在前脸外观上还是有不小的变化，可以看到，新车采用了和目前奇瑞家族旗舰SUV瑞虎8相似的前脸设计，开放式的进气格栅十分激进，当然，更重要的是奇瑞终于开始逐渐形成家族化脸谱，无疑能够增加辨识度。此外，需要小吐槽一下的是，新车全系都是卤素大灯，仅有顶配可以选装LED大灯。

相比较而言，侧面的颜值变化倒不是很大，看起来方正稳重。此外，瑞虎5X被定义为一款紧凑级别SUV，虽然实际看起来这车真不大，但其车身长宽高分别达到了4358*1830*1670mm，轴距2630mm，和同样被定义为紧凑级SUV的探歌一般大，自然比同级别的宝骏510大了一圈。

尾部的造型也有小变化，首先尾灯部分，新车尾灯采用了熏黑处理，看起来比较现款更激进一些，并且镀铬饰条贯穿整个车尾，颜值也是相当不错，此外，新车还设计了一个双边尾排，虽然动力相比此前弱了，但在气质上没有输。

至于内饰方面，相比老款倒是没有太大变化，不对称的中控面板能够带来不错的时尚感，看起来也不会那般古板，此外，中控液晶屏能够带来不错的科技感，中配车型支持手机互联，而高配车型则可以支持车联网，也算是与时俱进的配置。此外，整个内饰与瑞虎8也是十分相似，家族感同样十分强烈。

驾驶席位置，方向盘也是直接换成了和瑞虎8一样的方向盘设计，相比老款看起来更年轻。而仪表盘则拥有一块尺寸非常大的液晶屏设计，看起来科技感也是不错。而在安全配置方面要稍微批评一下，除了顶配，所有车型都仅搭载了2个安全气囊，而顶配也仅有4个安全气囊，在以前，顶配车型可是搭载了8个，动力，底盘都可以换，但在安全配置上省，就有点没诚意了，不过如果要对比同级别的竞争对手宝骏510，好像大家也都差不多。

至于后排空间，由于车身尺寸也不是很出色，所以新车的后排空间算不上特别出色，但坐垫的填充度非常不错，并且尺寸很长，坐起来很舒服，而中间地板凸起也几乎可以忽略不计，所以乘坐三个人也没太大问题，不过，有一点绝对值得吐槽，以前是全系标配单独的后排空调出风口，但现在仅有顶配车型有，也不知道多一个单独的空调出风口会增加多少成本？

最后动力方面，咱们文章开头就有提到，全新瑞虎5X采用了全新1.5L自吸发动机，从涡轮增压退步到自吸发动机，瑞虎5X的动力自然是大打折扣，其最大功率为116马力，最大扭矩141Nm，动力表现只能说是很常规，甚至有些孱弱，匹配的变速箱也是5速手动或者是CVT变速箱。不仅如此，底盘方面也从以前的独立悬架变为了现在的扭力梁式非独立悬架，差距还是比较明显。

综合看下来，新车相比老款除了在颜值上算是升级以外，其余配置、动力甚至是底盘方面均称得上是退步，但我依旧认为这辆车不错的原因在于，其价格有了很大幅度的降低，老款瑞虎5X的起步售价为7.99万，而新款则下降到了6.59万，这个价格无疑和目前同级别销量最火爆的宝骏510相当，而这也体现了奇瑞彻底读懂了消费者。

曾经宝骏510没出现的时候，可能并没有厂家会意识到5-7万级别会有那么多的购买力，而对于奇瑞而言，在品牌口碑以及技术沉淀方面本就比宝骏更出色，再考虑到老款瑞虎5X在同级别的竞争力本就出现下滑，最为明智的选择避开锋芒毕露的同级别竞争对手，来竞争实力更逊色的宝骏510，要知道，曾经5X的价格对比现在5X价格，也会对这辆车在消费者心中的定位有所增益。更为关键的是，也只有5X价格降低，才能为瑞虎7、瑞虎8腾出布局空间，若不然瑞虎7与瑞虎5X只能存在一个，所以这对奇瑞而言，也算是一个两全其美的策略了。

但，唯一不足的地方就是配置降低太多。