原標題：德式巡航來了，寶馬R18量產版終於亮相！

2019年，寶馬設計負責人Edgar Heinrich就表示，R18概念車引用了1936年寶馬標誌性的R5作爲設計靈感。如今的量產車在外觀上也印證了致敬經典的設計元素，R18的車架設計包括復古版的白色條紋漆面，都是在向經典致敬，同時在很多細節方面，比如裸露的傳動軸、魚尾排氣、清晰的副車架甚至氣缸蓋都在有意模仿R5。

配置方面採用了前49mm減震，而後減震則完全隱藏在車架內，給人一種硬尾的感覺。輪轂採用前19寸，後16寸輻條輪轂，前後制動均採用300mm制動盤。由於龐大的發動機，R18的軸距達到1731mm，車重也達到了345kg，比哈雷的Fat Boy還多了大約20kg。

R18搭載了歷史上排量最大的拳擊手發動機，排量1802mL，最大功率67kW，比R nine T的功率小，但最大扭矩比R nine T多了50%，3000r/min就能夠達到157N·m的最大扭矩，同時這款發動機大部分扭矩能夠在2000r/min左右爆發，這樣的動力參數也完全可以和哈雷的Milwaukee-Eight 107發動機和印第安酋長相媲美。官方表示，R18最高時速180km/h，0-60mph用時4.8s。

寶馬也爲這款車裝上了豐富的電控系統，獨具創新地配有Rock、Roll、Rain三種動力模式，Rock爲全馬力輸出模式，Roll相當於標準模式，Rain模式則會限制動力輸出。除此之外還配有MSR電子防滑系統，加熱手把和坡道輔助系統可以選配，甚至有電機驅動的倒擋。

寶馬考慮到了R18的後期改裝定製問題，和兩個版本的R18一起亮相了兩款改裝車，同時也有Roland Sands Design，Vance＆Hines和Mustang Seats等改裝廠牌提供的改裝件可供選擇，如果你對這個胖胖的魚嘴排氣有些不適應，換一個就好了。

這已經不是寶馬第一次推出巡航車款了，當年的R1200 C並沒有取得良好的市場反饋，但這款R18明顯更加復古，更加有老寶馬的那種原汁原味，不知道這一次，德式巡航能否取悅廣大車友。