原標題:寧句城際軌道即將開工，和一般地鐵不一樣

寧句城際軌道要開工了

目前線路又有最新消息曝光

10月23日，江蘇省發展改革委批覆了南京至句容城際軌道交通工程可行性研究報告，爲正式開工建設提供了有利條件。作爲南京第一條跨市域的城際軌道交通線路寧句城際即將開工建設，它和一般地鐵有啥不一樣？一起看。

兼具通勤和城際交通雙重功能

據專業人士介紹，地鐵線路一般佈置在城市客運量大的主要客運通道上，承擔城市公共交通的骨幹或主體作用，主要服務城市內部的通勤等客流需求。

根據寧句城際沿線的客流特徵，寧句城際的主要功能首先是滿足南京市域東部地區馬羣、麒麟、湯山組團，以及毗鄰的句容市黃梅組團與南京中心城之間的日常通勤出行需求；其次爲沿線各組團間中長距離出行服務；再次是句容城區內部及沿線各組團內部的出行需求，以及句容與南京之間的城際交通聯繫。所以，寧句城際兼具通勤和城際雙重功能。

“奔跑”速度、車型與地鐵不同

地鐵線路一般採用地鐵A型車或B型車，根據客流需求以固定編組爲主。而寧句城際依據市域快速軌道交通設計規範採用市域B型車，根據客流預測結果初期採用4輛編組，近期採用4/6編組混跑方式，體現了經濟、節能的設計理念。

在時速方面，地鐵線路的設計速度一般在80km/h，旅行速度一般不超過35km/h，部分里程較長的地鐵線路也會依據需求採用100km/h的設計速度。而寧句城際的設計最高時速採用120km/h，旅行速度達到65km/h（快車旅行速度達到約75km/h）。

寧句城際採用快慢車結合的運營模式，快車在客流相對較小的車站不停車，採用追蹤或者在部分車站設置越行線越行慢車的方式，最多越行7站不停車，體現了將沿線乘客快速送達的理念。

12月開工，2023年6月通車

依據南京至句容城際軌道交通工程可研報告，該項目起自南京地鐵2號線馬羣站，止於南沿江鐵路句容站，全長43.7公里，其中高架段26.08公里、地下段16.26公里，設車站13座，平均站間距3.58公里，採用6輛編組市域B型車，最高速度120公里/小時，計劃於今年12月開工，2023年6月通車試運營。（點擊看線路詳細信息）

來源：新華報業網，南京地鐵

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