当下是全民购车的时代，在我所处的城市中，几乎所有的家庭都拥有一台车，部分家庭甚至还拥有两台车或三台车，毕竟现在拿到驾照的人越来越多，拿到驾照之后大家都想一台属于自己的车，当然，我也不例外。作为较早的一批"90后"，27岁的我参加工作已有5年的时间，在父母的帮助下，我已经拥有属于自己的房子，虽然还在还贷款，但随着钱包的增长，我也考虑购入一台代步车。经过日复一日的钻研，我选择了如今的爱车——新宝骏RM-5五座。

作为一名IT行业从业人员，我算是一名标准的"技术控"，从大学时期就开始对汽车有一定的了解，市面上90%的车我都能叫出名字，所以我买车很看重汽车的技术。同时，我也是一个理性的人，我目前还是单身，所以我并没有七座需求。因此，我选择了官方命名为1.5T CVT 24小时在线精英型的5座版车型，售价为9.88万。到现在为止，我用车已经有3个多月，我对它的评价是"成熟男人的选择"。

一名"技术控"，同时也从事IT行业，所以我对新技术非常敏感，当下流行的车联网技术就是我非常看重的一点。我这台新宝骏RM-5五座还配备新宝骏手机车联网系统，不同于常规的车联网，新宝骏RM-5五座可以与手机连接，并共享流量，不需要单独，非常便利。其次，新宝骏车联网系统的功能性及扩展性也非常强大，在线导航、在线音乐都是基础功能，它还可以实现点外卖、看电影功能。此外，通过语音识别系统，不仅可以控制常规的车辆功能，还可以回复微信，属于真正步入互联网时代的一台车。

虽然我已经27岁了，但主观上我依旧认为一位年轻人，我平时开车的风格也比较激进，所以我更愿意选择一台带"T"的车型，这台10万不到的新宝骏RM-5五座版恰好符合我的需求。1.5T引擎足以应付城市路段通勤，毕竟我平时的用途也主要是上下班代步。在跑高速时，新宝骏RM-5的动力也很充沛，时速达到100km之后，再加速超车也没有压力。而7.4L的百公里油耗对我这个工薪族来说也很友好，配合48L的油箱，这台车满油续航达到700km。还有，新宝骏RM-5配备的自动驾驶辅助系统也很贴心，上高速之后，打开所有的辅助功能，几乎就不用再进行任何操作，只要控制好方形盘，车就会按照设定的时速行驶，但为了安全起见，我还是会时刻注意路况。

对我这个技术控来说，我关注的另一部分还在于底盘，我对此也进行了不少钻研，新宝骏RM-5采用前麦弗逊后扭力梁的组合，属于同价位的主流配置。据我了解，新宝骏RM-5前悬架带有横向稳定杆，能够降低过弯的车身侧倾，其下控制臂由钢板冲压焊接而成，还带有开孔，提升刚性的同时，还可以减重。

后扭力梁悬架并不能以偏概全，它也是很有优势，如节省空间，同时它还可以节约成本，像我这样的普通消费者完全没有必要为多余的配置买单。同时，弹簧与减震器的分离式布局，还能降低轮胎与弹簧的杠杆比差异，提升轮胎的反映能力。此外，底盘大部分区域还采用护板进行封装，有助于提升整体的空气动力学性能。

总而言之，在与新宝骏RM-5五座三个月的相处中，它刷新了我对国产车的认知，其不仅以动力强和油耗低让我刮目相看，同时它采用了多种技术，且跑起来稳如牛的底盘，也给到了我很大的惊喜。无论从哪个角度看，新宝骏RM-5都比市面上大部分同级车型更为先进，对我这样的"技术控"来说，非常的适合。如果再让我选择一次的话，我依旧会选择新宝骏RM-5五座，因为动力强、底盘稳、油耗低的它仅10万，是一辆非常务实的家用车，而"务实"不正是成熟男人的选择吗？