“紅燈停，綠燈行，先左看，再右看。”

有了手機以後，我們很少能像小時候那樣專心致志地過馬路了。手機那麼好玩，我們走在路上低頭看手機，甚至會忽視來往的車輛。這當然可能引發交通事故，那麼，如果手機能在危險發生前報警呢？

過馬路看手機。

一組計算機學家誕生了這樣的腦洞：他們讓手機給正在玩手機的行人發警報，看看他們能否更安全地過馬路。研究結果發表在2018年6月的《人爲因素》期刊上。

提醒你車來了管用嗎？不管用

由於不能真把路人放在車輪滾滾的馬路上，研究者們創造了VR過馬路環境。在愛荷華大學漢克虛擬環境實驗室裏，參與者們穿戴VR設備，他們需要在手機打字的同時穿行過3D街區。如果在過馬路時即將遭遇危險，那麼手機將發出一聲響亮的警報。

愛荷華大學計算機科學教授約瑟夫·科爾尼（Joseph Kearney）是研究作者之一，他深知過馬路的危險。行人站在路邊，汽車呼嘯而過，僅僅一個差錯便可能發生事故。有些實驗結果在他的意料之中，比如行人聽到報警後，最終用更安全的方式過馬路。但他沒想到的是，一旦行人已經開始過馬路，他們收到警告還是會繼續走……

“想不到，當他們做出明顯要過馬路的動作，這些人幾乎就不會停下來並回到路邊，即使他們收到了警告，”科爾尼說。“我們還發現，當他們有了報警系統，走路就更不看路了。我們把這個問題叫‘認知外包’——讓手機替你做決定。”

在300次的過馬路測試中，超過三分之一以“車禍”告終。面對高速駛來的車輛勇往直前似乎違反直覺，但研究結果就是這樣。科爾尼說這比其他用模擬器做的研究事故率高得多。換做現實世界，會有大量行人被車碾成餅。科爾尼表示，即使這些參與者知道自己不是真的處於險境，被撞仍然是一個刺激，很多人會試圖跳開以躲避不存在的汽車。

在過馬路上一意孤行的本能，可能與稱爲“反應抑制”的機制相關。簡單來說，一旦開始某個動作便很難停下。科爾尼說，即使停止危險的通行方式能撿回條命，但幾乎沒有人本能地這樣做。

還是要看手機，技術能救你嗎？

如果你必須在走路時看手機，那麼還可以安慰自己，總體上看行人死亡是小概率事件。不過，這類事故正變得更加常見，而且是很容易預防的。

以美國爲例，根據美國公路交通安全局的數據，2016年有接近7000起行人死亡，比2015年增加了11%。這是40年來最大的一次增長，行人死亡已經佔年度交通致死數的15%。當然，這些不全是手機的錯。惡劣天氣、危險駕駛、行人增加等衆多原因都造成了事故增長。到底每年有多少人死於走路分心，還沒有準確數字。但走路分心這件事已經在被嚴肅看待。

走路玩手機可能被罰。2017年，火魯奴奴成爲了美國第一個禁止分心走路的城市。如果你被逮到過馬路看手機，可能被處以高達99美元的罰款。加州的蒙特克萊爾迅速效仿，甚至對在人行橫道上戴耳機的人罰款。而在中國重慶的一個遊樂園，甚至有30多米長的人行道把玩手機的人撞和走路的人分成兩列。

重慶的一條道路，玩手機和不玩手機的行人被分成兩列。

在技術上，已經有無線設備能察覺車與車之間的危險，從而幫助駕駛員躲避事故。科爾尼研究的是車-行人之間的技術，他表示，他們一直測試的手機技術已經能夠應用，問題只在於手機制造商們是否認爲這值得加裝。

美國國家公路局估計，新系統有希望減少近一半的行人車禍。在美國，交通死亡人數中，行人和騎車者的比例在上升。美國聯邦公路局的尼爾·加夫尼（Neil Gaffney）認爲，車-行人技術很年輕，也很有應用前途。行人探測系統可以裝在車上、基建上，甚至可以帶在路人身上發出警報。車配型可以對盲區和即將發生的碰撞報警，而手持設備用來提醒路人。這種技術“最終會成爲改善安全的可行辦法。”最後，讓我們回顧一下老套但管用的建議：過馬路前放下手機。

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