經過十多年的高速增長，我國已經成爲全球最大的汽車產銷市場，汽車進入家庭的普及率越來越高，除了市場佔比依舊很高的合資品牌車型，自主品牌也得到了長足的發展。衆多的品牌和車型扎堆投放，產品的質量和品質難免參差不齊。

如何讓消費者才選購愛車的時候有一分參考標準，爲此，中國汽車消費者研究及測試中心（CCRT）以下簡稱中汽研，依託其在用戶研究和試驗檢測層面具有的獨特資源與優勢，發佈了新車評價體系。以得分的方式，展示每款車型的綜合表現。CCRT將按照每季度8款車的頻率進行評價和發佈工作，每年將新增32款車型的評價結果。

目前這套評價體系僅針對國內在售的7個細分市場的燃油車型展開，參與判定的車輛均由CCRT安排專人隨機選擇經銷商自費採購最熱銷的版本，不接受廠家送測，以保證公平公正。有資格參與判定的車型爲一年內上市新車，以全新或者垂直換代爲主，月銷量要在3000臺及以上，以確保是主流在售車型。

CCRT這套評價指標體系，通過駕駛性能、舒適性、安全性、經濟性、故障率，以及造型品質六大項進行打分，判定車型綜合表現，當然六大項還會有具體的評測細節。

駕駛性能、舒適性評價都很好理解，造型及品質將通過結合車主樣本進行評定；經濟性和故障率的參考價值比較大，其中經濟性會綜合考量保養價格、維修價格以及油耗表現；而故障率這一項，由於參與評測的都是上市一年內的新車，如何評定還有疑問，可能需要結合長期追蹤車輛實際表現。還有一點需要注意，評定只是針對採購的單款車型進行，所以部分數據並不與其他版本車型通用，比如不同的動力組合對駕駛性能的影響，不同配置對安全性和舒適性的影響等。

最終以得分的形式公示，並同時展示六個單項的分數，還會展示該車型的得分亮點，以及得分短板。消費者可以根據得分情況，對該車有個全方面表現的綜合印象。相對而言，這一整套對於整車品質的評價體系還是比較完善的，當然不排除之後進行進一步細化和完善。

目前CCRT已經完成的57款評價車型中，自主品牌車型26款，推薦車型11款，推薦率42.3%；合資品牌車型31款，推薦車型20款，推薦率64.5%。所有已公佈車型得分成績，都可以在CCRT官網進行查詢。以下我們節選部分已經公佈成績，最終得分較高的車型，一起看看如何看懂各車型的綜合表現。

凱美瑞是最新公佈成績中得分最高的，參與測試的車型爲2.5G豪華版，指導售價21.98萬元，可以看到它的得分項目集中在轉向操控和可感知的安全方面，也印證了TNGA架構的先進性；其失分項目主要體現在車內氣味方面，這對於消費者來說，很有參考價值。

菲斯塔在過去一年有着不錯的銷量，成爲北京現代新的銷量擔當，280TGDi DCT智速版，指導售價14.08萬元，其得分項爲人機工程和加速性能方面，也就是車內交互的設計表現不錯，1.6T的動力表現也得到了肯定；其失分項目爲後排腿部空間以及噪音水平表現一般。

奧迪Q3參試車型爲35TFSI 時尚動感型，指導售價28.68萬元，其得分項爲大燈照明表現以及可感知的安全性方面，很好了驗證了奧迪“燈廠”的稱號以及豐富的安全配置；其失分項目爲前排座椅的舒適性不高，側面設計還有待進一步參看詳細的評測細則。

探界者作爲雪佛蘭的一款中型SUV，參試車型爲535T馭界版，指導售價19.99萬元，其得分項爲轉向操控性和車內氣味表現；其失分項目爲行駛平順性和A柱障礙角，也就是說變速箱匹配還有待改善，造型設計方面A柱對視野有較大遮擋，而且採樣用戶對外觀設計還有更高期待。

名爵HS參試車型爲20T主動來搞起Trophy超跑版，指導售價12.98萬元，其得分項爲駕駛體驗和車內空間表現得到較高評價，說明其加速性能和乘坐空間都表現不錯；其失分項主要是油耗，以及人機工程操作方面有待改善。

嘉際是吉利汽車最新的MPV車型，有着豐富的車型選擇，測試車型爲1.5TD MHEV DTC耀享型，指導售價12.58萬元，其得分項爲乘坐舒適性和車內氣味，這樣的表現很符合一款MPV的定位偏重；其失分項爲制動距離和制動表現，過於偏重舒適性，確實會對行駛表現產生一定影響。

總結：作爲一套針對整車的評價體系，CCRT將其細化爲六大項目，通過數據量化各車型的表現，對於消費者購車從理性層面，無疑具有很大的參考價值，尤其是最終展示的不僅有綜合得分，還會給出該款車型的優勢項目即得分較高的原因，以及劣勢項目即扣分較多的原因，這樣對於消費者來說，可以有傾向性的進行關注。當然，新浪汽車也針對上市新車開闢了購車完全指南，通過更豐富的圖文形式展示每款車型各個細分項目的表現，可以爲大家購車做個參考。