監管出身，掌舵史帶財險八年多的前任董事長張興，在帶領史帶財險完成股權變更、公司更名、退出車險市場、裁撤分支機構和人員等重大戰略調整之後，終於“功成身退”。而接棒他的是擁有豐富的股票、基金從業經歷，現年49歲的董穎。

連續六年穩定盈利

近日，中國銀保監會批覆覈准了董穎擔任史帶財險董事長的任職資格。現年49歲的董穎是加拿大籍，美國註冊金融分析師資格，香港證券分析師協會會員，其具有豐富的股票、基金從業經歷，曾歷任美國國際集團投資有限公司直接投資部門副總裁；英高集團董事，負責該公司在中國大陸公司的投資銀行業務；美國Rochdale投資管理公司的股票分析師和基金經理，於紐約工作；以及曾任職滙豐金融集團和法國里昂證券公司。自2014年5月起任史帶財險董事。現任史帶投資顧問有限公司的執行合夥人。

而董穎之前，史帶財險的董事長則是監管出身的張興。

史帶財險的前身是1995年1月25日在上海市工商局登記成立的大衆保險，初始股東包括上海國際集團有限公司、上海國際集團資產管理有限公司、上海市城市建設投資開發總公司、上海大衆公用事業股份有限公司等26家大中型企業。

作爲上海金融國資國企改革的總體部署，2011年大衆保險引入史帶集團作爲戰略投資者，持股20%，一舉躍升至第一大股東。

也是在這一年的12月，原中國保監會江西監管局黨委書記、局長張興“棄政從商”加入大衆保險。出身監管部門的張興到公司後，陸續經歷了史帶財險股權變化、公司更名、退出車險市場、裁撤分支機構和人員等重大戰略調整。

2014年2月，經中國保監會批准，史帶集團通過市場化運作，持有大衆保險60%股份。同年7月，更名爲史帶財險。隨後，該公司部分中小股東根據自身發展戰略，決定進行股份轉讓。最終，史帶集團累計持有92.42%股份。

更名後的史帶財險根據公司控股股東史帶集團的要求，自2014年12月起，暫停除上海地區以外的商業車險業務，從2015年12月起暫停上海地區的商業車險業務，到2015年底，史帶財險全面退出中國市場車險業務。

退出車險市場意味着公司經營模式的重大改變。張興曾在接受行業報專訪時表示：“根據外資經營非車險的模式，以後主要加強與經代等中介渠道的合作，而不是堅持原先的直銷模式。原先以直銷爲主建立的三、四級機構已不適應公司轉型發展的需要，90%多的分支機構、直銷人員要被裁撤，僅保留省市分公司。這是脫胎換骨、壯士斷腕的大手術。轉型前，公司有各類員工2500人，轉型後，總公司及10多個分公司合計員工不到200人。”

但不論如何，從退出車險業務之後的經營狀況來看，史帶財險的轉型十分成功。2014年，史帶財險實現原保險保費收入11.7億元，淨利潤3486萬元。隨着車險業務的退出，2015年公司保費下降至5.97億元，淨利潤2534萬元；2016年至2018年三年，史帶財險的保費收入分別爲5.12億元、7.31億元、9.156億元，淨利潤則分別爲8298萬元、5970萬元、5078萬元。2019年該公司保費業務收入11.4億元，淨利潤爲5337萬元。

一位保險專家表示：“史帶財險不追求‘大而全’的經營策略，而有選擇地退出車險業務，也反映出公司管理、經營的完善。從業務表現來，史帶財險經營較爲穩健，經營策略值得肯定。”

時隔八年多，史帶財險已經走出了一條適合自己發展的差異化道路，但曾經的領路人卻要揮手告別，難免令人唏噓。

張興曾在專訪中表示：“我加入時還是外資經營的國有控股的中資保險公司，有其特殊的經營管理模式。隨後，公司轉製爲外資控股的保險公司。儘管是同一家公司，由於公司股權的變化，公司的經營策略、經營模式、企業文化等等，都發生了重大變化，我個人的角色定位也發生了變化，也必須無條件地適應、接受這種變化。”

去年6月，銀保監會同意中金公司將其持有史帶財險7200萬股股份轉讓給史帶責任保險。至此，作爲實控人的史帶國際通過史帶責任保險和史帶再保險兩家子公司持股史帶財險達97.45%。

大力發展非車業務 但不做健康險

除了董事長的更替，史帶財險的總經理職位也發生了變化。

本報記者發現，史帶財險在官網公告稱，梁銘自2019年2月11日起不再擔任史帶財險總經理。由Ronald Hudon擔任公司臨時負責人。

而從史帶財險披露的2019年四季度償付能力來看，新任總經理人選爲周昊明，其於2019年9月加入史帶財險，擬擔任總經理職務。

據瞭解，周昊明在財產工程險領域擁有超過二十年的從業經驗。曾在多家世界領先的保險公司、再保險公司和保險經紀公司擔任過高級管理職務，如瑞士再保險、中怡保險經紀有限公司和勞合社保險有限公司等。其對中國以及亞洲的保險市場有深刻的認識，熟悉保險公司的日常運作，具有豐富的業務能力、專業知識及管理經驗。

值得一提的是，周昊明曾公開表示，車險非常大，但是盈利非常不容易。史帶財險四五年前決定不繼續做車險，這是當時聽起來比較有爭議的話題，當時看的不是很清楚，今天這個決策是正確的，沒有人懷疑。同時，他也指出，健康險盈利也存在類似問題，史帶財險也不做健康險業務。

雖然，健康險已經成爲行業增速最快的險種之一，但賠付支出也在以更快的速度攀升，2019年全年，在獲得840.29億元健康險保費收入的同時，也錄得超過40多億元的承保虧損，已經取代車險成爲財險公司承保虧損最嚴重的險種。

國務院發展研究中心金融研究所保險研究室副主任朱儁生表示：“現在財險公司非車險業務中很大一部分來自於健康險。很多公司和一些流量平臺對接，利用流量平臺來銷售包括百萬醫療險在內的險種，所以它成長速度很快，但現在健康險車險化的趨勢也比較明顯，不僅賠付率在增加，目前已有的模式也不太合理，財險市場最爲人詬病的一點就是同質化，大家的商業模式就是簡單複製，大公司大而全，小公司小而全，沒有特點。史帶財險有這種想法是好事，大家尋找自己有核心競爭力的領域來拓展，這樣市場差異化程度會越來越高。”

王向楠向本報記者表示：“不同公司有不同的專長和經營目的，差異化經營是值得鼓勵的。”

從史帶財險2018年年報信息來看，其排名前五的保險業務分別是工程保險、企業財產保險、責任保險、意外傷害保險、貨運保險。

史帶財險表示：“公司堅持專業化的發展道路，主動調整業務結構，藉助美國史帶集團在工程險、水險、責任險方面的技術優勢，大力發展非車險業務。”

未來，在新任董事長和總裁帶領下，史帶財險又將給業界帶來哪些不一樣的思路，值得關注。

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