3月5日上午，海上自衛隊蒼龍級潛艇第11號艇“凰龍”號（JS Oryu, SS-511）在三菱重工業株式會社神戶造船所舉行“引渡式?自衛艦旗授與式”，正式加入戰鬥序列。

與前10艘蒼龍級不同，凰龍號改變了“柴油發電機＋斯特林發動機＋鉛酸蓄電池”的傳統推進方式，將斯特林發動機和鉛酸蓄電池直接改爲鋰電池模塊，在水下航行時完全依賴鋰電池成爲“純電動潛艇”。

電池是常規潛艇的核心部件，直接決定潛艇的主要性能。目前，各國常規潛艇基本都是採用鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池被裝在潛艇上使用已有100多年曆史，發展到現在，性能非常可靠。不過，鉛酸蓄電池自身也存在許多缺陷。首先就是體積較大能量密度較低。其次鉛酸蓄電池的容量有使用限制，在高功率和低功率大小電流放電的狀態下容量能差到一倍以上。另外大容量的鉛酸電池組還需要很複雜的輔助系統支持。

現在，海自首次使用鋰電池作爲潛艇的動力系統，是潛艇技術的劃時代革命，在全世界是第一家。鋰離子蓄電池的體積小容量大，能量密度比傳統鉛酸蓄電池高得多，能量輸出比功率較小的斯特林熱力機更強，靜音性能也有大幅提升。當然，大家都知道鋰離子電池的穩定性不如鉛酸電池，安全性能有點讓人懷疑。想必海自自有打算，畢竟日本在電力驅動方面的技術是世界一流的。

可以確定的是，凰龍號潛艇的動力系統由柴油機+發電機+鋰電池+驅動電機組成。這種驅動模式與油電混動汽車非常類似。據日本《世界艦船》雜誌分析，認爲凰龍號潛艇採用的是錳酸鋰電池。電池模組單體長444毫米、寬431毫米、高1647毫米，自重770公斤。整個潛艇約搭載了數百個這樣的電池模組，總重約500到800噸。

目前，蒼龍級還有最後一艘“登龍”號，該艇已於2019年11月6日下水，預計將於明年這個時間段服役，自此，蒼龍級潛艇全部建造服役完畢。下一步，海自將繼續建造新一代“3000噸型潛水艦”，首艇29SS已於2017年12月開工，預計今年下水，2022年服役，該型艇將繼續採用蒼龍的鋰電池驅動技術，服役速度和現在大體一致，每年更新一艘。

說的這裏，估計不少網友都在着急，中國海軍的新一代常規潛艇與蒼龍級比起來怎麼樣？其實，海自因爲無法裝備核潛艇，所以纔對常規潛艇玩命地改進。中國海軍採取的是常規與核動力齊頭並進的發展模式，常規潛艇已有最新的039C型，核潛艇海自也沒法比，因此大家不必太過焦慮。