據英國《金融時報》報道，英國豪華汽車製造商有意通過出售股份來進行融資。本次的投資者主要有中國吉利和加拿大富翁勞倫斯·斯特羅爾，雙方均表示希望投資2億英鎊，以此換取阿斯頓馬丁公司20%股權，並獲得一個董事會的席位。

據悉，投資者的選定不單單由投資資金來決定，還要看新股東能給這家汽車製造商帶來什麼，阿斯頓馬丁最快將於下宣佈最終花落誰家。

吉利汽車控股正與阿斯頓·馬丁管理層和投資者就入股這家豪華汽車製造商進行洽談。吉利汽車正在進行盡責調查。此外，據知情人士透露，雙方的談判結果，技術合作的可能性較大，因爲目前阿斯頓·馬丁急需新的資金來應對在2020年新款SUVDBX的市場投放，以全面提高品牌銷量。

此外值得一提的是，德國戴姆勒公司向阿斯頓馬丁提供了發動機技術，而吉利持有戴姆勒10%的股份，是戴姆勒公司最大的單一股東，而且戴姆勒還與吉利強強聯合，在中國成立了smart合資汽車品牌。有分析人士認爲，阿斯頓馬丁與吉利擁有的英國品牌Lotus整合後，在技術與汽車方面都可以節省一大筆資金。

在奈奈看來，吉利入股阿斯頓馬丁，阿斯頓馬丁有望在下一輪中國換車潮中佔得先機。

2020年1月7日，據阿斯頓馬丁CEO安迪帕爾默透露，公司在2019年售出了5819輛汽車，比2018年下降了7%。他表示，阿斯頓馬丁經歷了“非常令人失望的一年”。

三季報顯示，阿斯頓馬丁2019年第三季度稅前虧損1350萬英鎊，去年同期爲盈利310萬英鎊，營收同比下滑11%至2.5億英鎊。此外，阿斯頓馬丁在2019年前九個月的的稅前虧損高達9230萬英鎊(約合人民幣8.34億元)，2018年同期則爲盈利2390萬英鎊。

該公司將其業績不佳的原因歸咎於英國和歐洲市場的疲軟，以及市場對Vantage車型的需求低迷。這意味着，對於身處營收、銷量困頓中的阿斯頓馬丁，謀求合作是突破市場寒冬的一種方式。

2019年，吉利銷售了136萬輛車，在中國市場風生水起，尤其是收購沃爾沃後，讓這個品牌重新大放異彩，也在此讓人們看到了吉利的雄厚實力。如果吉利入股阿斯頓·馬丁，說不定再創造一個類似沃爾沃的奇蹟也很有可能。更何況，吉利的背後，有全球最大的汽車市場——中國。

從全國來看，最近幾個月中國汽車消費市場並不如之前火爆。據中國汽車工業協會的數據，2019年，乘用車產銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，產銷量同比分別下降9.2%和9.6%。

儘管如此，人們依舊看好中國汽車市場的前景。預測，在未來五年，中國汽車市場的增長將主要由老車主的換車潮推動，而換車潮中，越來越多的中國人希望更高檔的汽車。

意猶未盡

吉利是中國自主車企銷量領先的企業，如若最終阿斯頓馬丁選擇吉利成爲新股東，吉利此次交易的完成，將是繼收購沃爾沃汽車、路特斯和戴姆勒部分股份後，又一次名揚全球的交易，同時進一步擴張吉利的全球版圖，對阿斯頓·馬丁來說也是安全度過危機，向“王者歸來”邁進的一大步。

更有網友評價，假如吉利對標斯柯達；領克對標大衆；沃爾沃對標奧迪；路特斯對標保時捷；阿斯頓·馬丁對標蘭博基尼的話，吉利集團即將成爲中國的“大衆集團”。屆時，吉利大衆和德國大衆將在中國市場進行全方位對決。那一幕，奈奈很期待。

回到吉利想入股阿斯頓·馬丁的話題。無論雙方談的最終結果如何，讓這個豪車品牌順利度過眼下的危機，這是全球車迷最想看到的。