縱觀一百多年的汽車工業發展里程，汽車依然是四個輪子、剎車、油門與轉向等構成，最大的變化是增加了越來越多的電子設備，汽車的總體架構並沒有發生本質變化。而當前，我們不僅處於新能源汽車革命期，還面臨着智能駕駛的革命，隨着人工智能（AI）技術的快速發展，無人駕駛汽車飛入尋常百姓家成爲可能。

熟悉零跑汽車的都知道，作爲國內正準備首個推出自動駕駛芯片的汽車廠家，零跑對無人駕駛技術的真正應用時間有很大的發言權。但是，說到這裏，肯定會有人發出疑問，爲什麼掌握領先無人駕駛技術的零跑汽車，率先應用的卻是"智能泊車系統"這類較爲簡單的輔助駕駛技術？必須指出的是，當前無人駕駛技術離真正走進私人消費者依然還有段距離，一方面是技術與法規的成熟度還有待提升，更重要的是私人消費者對無人駕駛技術的恐懼短期難以消除。所以，無人駕駛技術的應用必定是循序遞進式的。

更重要的是，此次零跑汽車所發力的並不是普通的自動泊車技術，而是全場景下的自動泊車技術，核心在於全場景下，後者已經達到無人駕駛技術基礎技術的水平。

將無人駕駛技術率先應用在智能泊車領域，好處顯而易見。在技術不成熟階段，高速行駛對人的生命安全提出了很大挑戰，而在低速下蠕行就能極大確保安全；並且，倘若自動駕駛技術能在全場景下勝任智能泊車任務，這就意味着，自動駕駛系統的硬件與軟件的功能與穩定性得到極大驗證，爲高速行駛打下堅實的基礎，也爲零跑汽車嘗試全場景應用自動駕駛技術提供豐富經驗。

就以目前的零跑S01爲例， 所有版本車型都擁有APS智能泊車系統，車輛可自動識別到垂直及側方位的車位，然後自動泊車到識別到的空車位中，整個過程不需要人員操作，完全釋放駕駛員。另外車輛還可以按照用戶選擇的角度自動從車位上駛出，方便車主進入到車內，從而擺脫車位狹窄的困擾，最關鍵是還可以通過手機APP來將車輛召喚出來，整個自動泊車過程中，防撞系統都會一直處於啓動狀態，當泊車過程中遇到障礙物或者行人等，都會停止泊車，等障礙消除後再持續泊車行爲。該套智能泊車系統最大程度上幫用戶解決停車過程中的各項問題。對於新手司機和不善於停車的人來說，這個功能確實解決了一個迫切的難題。

而在小鵬G3官方配置表中存在大量表示小鵬G3需要通過OTA才能實現的功能。這樣對比下來S01領先的不是一星半點的，S01的具體售價估計會在1月3號的品牌大會上具體公佈，相信價格也會非常的親民的。