封面新闻记者 曹菲

在成都局成都车辆段乘务车间，有6支车队负责成都开往各地的普速客车随车维护工作。其中一支，他们所值乘的列车囊括了所有成都途经武汉的3个车次、9组普速列车，担负着为灾区输送防疫物资的任务。

在防控疫情的关键时期，这支车队一直走在战“疫”最前线。车队队长，也成了最硬核的岗位。

这个车队叫“直供电一队”，车队长叫杨冰，今年46岁的他，1998年入党，2005年入段工作。

他所在的车队共有36名乘务员经过疫区，但因车辆到达时间不同，他们往往只与自己对班接触。

作为队长的杨冰却不同，虽然本人没有随车作业，但必须时刻坚守车队，每天与所有经过疫区退乘的乘务员接触，了解车辆状态、交接车辆故障、协调重点任务。从疫情爆发到现在，他作为整个车队的负责人，已经在岗位上连续奋战了16天。

“其实，面对疫情，说不担心是假的，但看着这么多兄弟们都奋战在一线，我怎么能不管？”杨冰一边说着，一边指了指一旁的消毒水，“我能做的，也就是为大家做好后勤。”

杨冰口中的车队后勤工作，包括时刻关注每辆列车的动态，衔接各个部门协调故障检修，还要每时每刻掌握车队所有乘务员的身体状况，及时收集和推送防控知识和疫情提示。

为了给大家提供一个相对安全的工作环境，他主动承担了办公室、卫生间、开水间等区域消毒工作。他还自费为车间购买了30个喷雾瓶，发放给各个车队作为日常消毒使用。

随着全国各地确诊和疑似病例不断增加，杨冰的家人也越来越担心他的身体健康，希望他能够向车间申请调休或者调换岗位，但杨冰拒绝了，“确保旅客平安出行，是我们铁路人的天职，如今既是春运又是疫情防疫的关键时刻，我不能退缩”。

虽然不能随车而行，但这些前往疫区的列车上却少不了他的身影。作为车间唯一获得国铁集团火车头奖章的技术骨干，杨冰与各车队队长一起组织成立了一支党员服务队，专门对车上塞拉门、厕所显示等各种疑难故障进行抢修，确保列车安全运行。

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