阿拉善英雄會落幕，40萬輛車退去，留下“一地雞毛”

國慶假期7天確實讓很多人徹底放鬆了一下，對於廣大的越野車迷而言，最期待的應該就是阿拉善英雄會了，2019年的第十三屆阿拉善英雄會在黃金週期間儼然已經成爲網紅概念，影響力瞬間擴大。經過五天的緊張比賽之後，阿拉善英雄會已經正式落幕，本次阿拉善騰格裏沙漠會場總共進場超40萬輛車，接待了超120萬遊客，數據可謂是足夠亮眼。

本次的第十三屆阿拉善英雄會可謂是規模空前，最終也有不少優秀的車隊拿下了不錯的成績，總體來說，阿拉善英雄會是比較成功的。但是40萬輛車退去之後，卻留下了“一地雞毛”。其實英雄會這個項目最初就是爲了組織專業的越野玩家進行比賽交流，但是如今的英雄會演變成了旅遊項目，並不限制進場的車輛，也不限制人員。

而且因爲網絡宣傳效應急速放大了阿拉善英雄會的影響力，導致出現了很多難以預料的情況，對很多車主而言，並沒有留下美好的回憶，反而是一地雞毛。首先就是進場車輛過載的問題，五天進場40萬輛車，這已經明顯超出了承載能力，導致排隊現象成爲常態，原本可以快樂玩沙的越野玩家，需要耐心等待漫長的私家車隊伍。

場內湧進了大量的非專業性私家車，其中甚至包括比亞迪F0以及特斯拉等車型，這些車型根本就沒有什麼越野能力，車主就是奔着湊熱鬧的心態來玩而已，但是這些車型在進沙點很容易陷車，就會立即影響到後續的排隊車輛。除了這些不靠譜的轎車家用車之外，還有不少城市SUV車型也在自娛自樂，比如進口的寶馬X6看似昂貴，其實並不適合越野，這類車型對於整個沙漠會場的秩序確實有不小的影響。

另外不得不提到的就是車主的素質問題，雖然騰格裏沙漠比較空曠，但是環境更加脆弱，少部分車主進入沙漠之後會忍不住扔菸頭，甚至還有直接扔垃圾的現象。作爲一個大規模的車迷集會，其實最考驗這些細節素質，因爲今年的阿拉善英雄會影響力快速擴大，下一屆的活動規模可能會更大一些，也許主辦方會積累驚豔，爲下一次的盛會做好準備。

其實隨着國內車迷達到有錢有閒的狀態，越野車愛好者也會越來越多，可能每個人都有自己想象中的詩和遠方，而阿拉善英雄會藉助這樣的大趨勢，將來應該會越做越大，各種配套完善的硬件設施以及軟件管理措施也要跟上纔行。

問題來了，下一次的英雄會，你還會去嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網絡，嚴禁轉載，抄襲必舉報。