輪胎子口又稱趾口，是指輪胎與鋼圈接觸的部分。據瞭解輪胎在行駛中，因所施加的負荷、驅動力、制動力和橫向力等作用，會使輪胎某一部位受力較大，通過有限元模擬工具分析，可以發現輪胎子口部位所受的應力較大。而且輪胎店安裝、拆卸等日常的操作也都與輪胎的子口有關，所以輪胎子口的性能好壞至關重要。

雖然輪胎企業在生產過程中不斷的優化胎料配方和子口設計，但是對輪胎店而言還是有一系列的子口問題，令人頭疼。

子口太緊，裝不上

這不有輪胎同行在貼吧吐槽說，他最近接了個同行的裝胎活，這個品牌的輪胎，子口真的比較緊，碰到好鋼圈新鋼圈活還能幹，碰到差一點的鋼圈命都要裝掉了，十來個輪胎就得花上一天的時間安裝，最後還被累個半死。

相比真空胎，有內胎就更難裝了。有的同行還提出使用潤滑油、肥皂液等方法，這裏輪胎商業鄭重提醒大家，安裝輪胎，千萬不要使用此類潤滑液，好裝是肯定的，但抹了之後充氣胎口容易滑出來，增加了危險係數。一旦發生事故更加得不償失。

子口太薄，出意外

相比輪胎子口太緊、子口加厚，輪胎店吐槽輪胎企業喪良心，說現在市場上有些輪胎產品子口太薄了，是輪胎企業爲了減少用料，故意把輪胎子口設計更薄，甚至不顧及輪胎店安裝輪胎的風險。

子口薄的輪胎在安裝上輪胎店幾乎不費什麼力氣，但是當子口薄的輪胎，遇上變形的鋼圈輪胎店可就要倒大黴了。每年因輪胎爆胎髮生的事故不低於100起，而且今年這類事故仍然不會停止。輪胎爆胎是因輪胎長時間承受較大的壓力，還有一些卡車使用有內胎的車主要求輪胎店充14甚至15個氣壓，高氣壓加上嚴重的超載，輪胎承受的壓力實在太大了。輪胎子口長期工作在高壓下，當輪胎店再充氣的時候，輪胎子口撐不住了，最後受傷的還是咱們輪胎人。

日常投訴的重災區

除了以上輪胎店眼裏的問題，在車主眼裏，輪胎子口也問題頻現。磨子口、燒子口等現象一旦出現，車主就會找到輪胎店，認爲是他們銷售的輪胎質量有問題，其實是貨車長距離行駛，再加上頻繁剎車，輪輞的溫度會急劇升高，熱量傳導給輪胎子口口，導致輪胎子口橡膠硬化、燃着。加上車輛上承載着上百噸的貨物，輪胎子口撐不住發生病變是很正常的現象。

歸根結底還是因爲市場上對輪胎的要求太高了，輪胎子口承受的壓力也太高了。輪胎企業爲了不斷適應市場推出子口加厚優化的輪胎，一方面使輪胎更耐用另一方面使輪胎工安裝能更加安全。但最後才發現輪胎口薄了不行、厚了也不行。而且再好的輪胎也扛不住配上個變形的輪胎。

凡是還是要有個限度，輪胎企業永遠滿足不了市場的要求，就像現在的真空胎可以行駛四十萬公里，但是車主仍然嫌棄耐磨度不夠。所以輪胎企業調整輪胎設計聽取市場上的使用建議是一部分，也應當適當聽取零售商建議，大家共同使輪胎生意更上一個臺階。