發生在今年3月10日的埃航空難事件，給了世人一個警醒，更將航空安全問題提到議程稱來，經歷了獅航與埃航兩起空難之後，才終於暴露出來了波音公司隱藏依舊的安全問題，但卻白白犧牲了346條生命，這一代價無疑是十分慘重的。自埃航事件之後，波音737MAX遭到全球範圍內的停飛，至今尚未復飛，但與此同時還不斷有壞消息傳來。就在10月18日，多架美媒集體爆料，稱波音公司早已知曉737MAX存在的安全漏洞，但卻故意隱瞞了這問題，才釀成了獅航與埃航兩出悲劇，接着，又一則不幸消息傳來。

據觀察者網10月25日報道，就在當天韓國國土交通部隊對外表示，自今年10月初美國聯邦航空局（FAA）發佈了要求緊急檢查波音737NG系列飛機的“減航性（安全飛行性能）改善指示”之後，韓國方面就對該型飛機進行了檢查，截止到10月10日，韓國航空公司對所擁有的150架737NG系列飛機中的42架進行了檢查，發現其中有9架飛機的機身存在着裂縫，這極大的影響到了飛機的安全性，爲此韓國方面下令停飛這9架波音737NG飛機。

據國航國土部相關人士表示，如今僅是對其中的42架波音737NG飛機進行了3萬多次的飛行檢查，最後才發現了9架存在安全問題的飛機，接下來還將繼續對剩下的108架飛機進行檢查，由此可見波音公司再一次失去了航空公司與民衆的信任。而此次波音737NG出現機身裂縫的問題，是十分嚴重的安全問題，好在這一次波音公司及時報告了這一問題，隨後FAA也緊急下達了檢查指令，最後問題還是發生了。

如今波音737飛機的安全問題還沒解決，復飛遲遲無望，而如今737NG飛機又出了明顯的安全故障，這對波音公司來說無疑是雪上加霜，而這9架波音737NG停飛也對韓國航空公司造成了一定的損失。然而這也不是繼埃航事故之後第一次暴露出波音公司飛機的安全問題了，此前因內部員工舉報，發現波音787“夢想”飛機生產車間有大量碎片，並存在着偷工減料的情況，這將影響到787飛機的安全性能。

接連的壞消息傳來，波音無疑在透支着人們對其的信任，作爲當今的航空巨頭，波音在一味追求效益的同時卻忽視了最爲重要的航空安全問題，才接連釀成了獅航與埃航兩起時間，故意隱瞞，在獅航事件之後還沒有引起警醒與反思，如今的波音無疑是咎由自取。