油電混合動力汽車作爲燃油車與電動車過渡的橋樑，既能滿足節能減排要求，還可以實現長途續航，可謂一箭雙鵰。想要跟上大趨勢的潮流，當一名新能源車主，又擔心純電車型續航里程不夠，那插電混動車型就是目前非常理想的動力組合方式。面對國內SUV市場依舊火爆的今天，許多廠家也紛紛推出了自己的插電混動SUV，那在20萬上下有哪些SUV值得推薦呢，今天咱們就挑幾臺比較主流的中國品牌插電混動SUV來聊一聊。

唐DM 補貼後售價：23.99-32.99萬元

比亞迪全新一代唐DM是一款基於比亞迪BLP大型豪華平臺打造而來的車型，該車於2018年6月份正式上市。對於這款車來說，大家對它還是比較熟悉的，從上一代車型開始其不錯的加速能力就吸引了衆多人的目光，而全新一代唐DM不僅傳承了之前出色的加速性能，還有了一副更爲漂亮的“龍顏”。

全新唐DM在外觀上使用了比亞迪“Dragon Face”設計語言，尺寸也有所增加，大嘴式的中網讓視覺衝擊感極強，同時橫貫前臉的鍍鉻裝飾條與大燈組相連整體感非常突出。全系標配的LED大燈，造型樣式犀利，內部三顆LED大燈炯炯有神，流水式的轉向燈視覺效果也相當動感。除了最低配四驅智聯創悅型之外，全系標配了自適應遠近光。

新車側面線條也很流暢，懸浮式的車頂將它與燃油版車型區分開來，尺寸方面，唐DM長寬高分別爲4870/1950/1725mm，軸距爲2820mm。車輛尾部樣式與車頭相比看着更加厚實，貫穿式的立體尾燈增強了尾部的設計感，4.5s的銘牌彷彿在告訴大家它可不是什麼善茬。

唐DM的內飾造型非常簡潔，大面積的軟性材質配以恰到好處的銀色裝飾質感上挑不出什麼毛病，艾格執掌設計之後確實能看出整體設計水平的大幅提升。全液晶儀表盤在中國品牌車型上已經不是什麼新鮮玩意兒了，但唐DM的儀表盤界面設計簡潔，讀數也很方便。值得一提的是中控上的那塊可旋轉的大屏幕，它可以根據應用軟件的需要自動旋轉方向，橫屏豎屏之間無縫切換，屏幕能夠旋轉之後，車載系統能兼容更多的軟件，娛樂系統的擴展性和兼容性得到了很大的提升，旋轉過程也是十分炫酷。此外，包括動力流信息以及空調等諸多功能都能通過它進行直觀的查看和控制，空調和音響等功能還可以通過語音識別操控，便利程度大幅提升。

空間方面，唐DM坐進去不會有什麼壓抑感。七座車型，即便將後排座椅調至最前，後排乘客的腿部空間仍然不會感到擁擠，並且後排座椅靠背可支持前後調節，中央位置還有頭枕，加上後排地板凸起較小，中間乘客的舒適性也能得到保障。第三排座椅坐個170cm的成年人沒問題，完全不是爲了7座而7座。

動力方面，全新一代唐DM由2.0T發動機、驅動電機和高壓BSG電機組成，三擎四驅車型系統綜合功率達431kW（國六），綜合扭矩達950N·m，0-100km/h加速僅需4.5s；雙擎四驅車型系統綜合功率321kW，綜合扭矩700N·m， 0-100km/h加速僅需5.3s。

在電池配置方面，唐DM提供80和100兩個配置，其中唐DM 80車型動力蓄電池總能量20kWh，純電續航里程81公里；唐DM 100車型動力蓄電池總能量24kWh，純電續航里程100公里。在充電時間方面，兩者都是4-5小時就可充滿。此外唐DM還可實現車外220V交流放電功能，即通過自帶的放電槍，可將整車電量轉爲220V交流電，實現對外部用電器供電。

車型小結：

作爲一款較早進入新能源市場的中型插電式SUV，全新一代唐DM無論是龍顏外觀的設計，還是動力的電控體系均讓人較爲滿意。同時在配置和實用性上，25.99萬的中高配車型就可以滿足絕大多數的消費者需求，性價比相當不錯。在這個配置下，主動安全系統、自適應巡航、全景天窗、全LED大燈、全景影像、車載互聯繫統以及座椅通風加熱等能用到的配置都很齊全。尤其考慮到這個價位目前還罕有對手能在空間、性能以及配置方面能與之綜合抗衡的前提下，唐DM幾乎是這個價位插電混動車型的不二之選。

長安CS75 PHEV 補貼後售價：16.58-19.68萬元

長安CS75 PHEV是一款緊湊型SUV，售價上會相對便宜一些，該車於2018年8月正式上市。外觀造型上相比普通燃油版基本沒有太大改變。前臉的改變主要集中在前進氣格柵處，由原來的橫拉條紋變成了類似網狀格柵，並加入了藍色裝飾。前大燈組合內部、霧燈區域、前翼子板以及輪圈等細節處同樣使用了藍色材質點綴，以凸顯出新能源車型身份。

新車的長寬高分別爲4650/1850/1695mm（帶車頂行李架爲1705mm），軸距爲2700mm，尺寸上也和其燃油版一致。相比車頭，尾部的造型並沒有太多的新能源元素，插電混動車型上慣用的隱藏式排氣管設計也沒有出現在CS75 PHEV上，相反還保留了燃油版雙邊共兩出的排氣形式。車尾貫穿式的尾燈提升了車輛的辨識度，內部加入LED燈帶使其具有一定的精緻感。

CS75 PHEV的內飾無論是配色還是造型設計上，都趨於大氣兼顧着時尚。中控臺上方採用了軟搪塑工藝包裹，還加入了縫線設計，經常觸碰到的位置還使用了麂皮包裹處理，檔次感上給人的感覺還是非常不錯的。

10.25英寸的全液晶儀表頁面簡潔，功能性也尚可，但強光下會有些反光。中控屏幕同樣爲10.25英寸，說出“小安”還可以進行語音交互操作，不過屏幕的造型及新鮮感沒有比亞迪上那塊可旋轉的大屏幕炫酷。

CS75 PHEV的內部空間還是可圈可點的，其中後排腿部空間超過兩拳，加上靠背角度可調的設計，舒適性值得肯定。它的後備廂十分規整，形態也接近純平，怎麼看都是個很實在的表現。

動力方面，該車的插電混動系統由一臺1.5T發動機和電機組成，這套系統的綜合最大功率爲255千瓦，綜合最大扭矩605牛·米，三元鋰電池的容量爲12.96kWh，在16A慢充模式下充電時間需要3-4小時，純電續航爲60公里，總體參數水平跟榮威eRX5相當，比較主流，與之搭配的是GKN單級減速器和後橋上的舍弗勒兩擋減速器。

車型小結：

長安CS75這款車自上市以來的市場表現就不錯，而它插電混動版車型的推出更加豐富了其產品線，外觀風格看着中規中矩，內飾的做工和用料表現讓人滿意。而配置方面長安CS75 PHEV也能滿足大多數用戶的需求，總的來說，這是一款無功無過的插電混動版車型。如果預算不是很充足的情況下，買它至少不會錯。

榮威eRX5 補貼後售價：19.59-22.99萬元

榮威eRX5算的上是該級別較早進入新能源市場的插電混動SUV，它於2017年年初推出，當時的反響也算得上強烈，穩定的表現也是近年來插電混動式SUV裏的一個很靠譜的選擇。

在外觀上，榮威eRX5的造型設計與燃油版區別也不是很大，不過其中網尺寸更大，並且進行了鍍鉻鏤空的處理，提升了前臉的層次感，大燈樣式的靈感來自於玉如意，前翼子板上的NETGREEN標識是它區別於燃油版的身份標識。

車身側面，新車採用了較爲硬朗的設計風格，豐富的腰線搭配車窗的鍍鉻飾條也增添了時尚感。車身尺寸方面，新車長寬高分別爲4554/1855/1719mm，軸距爲2700mm，定位爲緊湊型SUV。

榮威eRX5車尾的造型比其燃油版多出一條鍍鉻裝飾，下方的銀色護罩也有所不同，相比燃油車型精緻了些許，另外燃油版上面雙邊共兩出的排氣管變爲了隱藏式設計，這也很符合其插電混動車型環保的定位。

相比外觀，內飾相比其燃油版車型的變化就更少了，沒有特意去增加一些新能源的元素，做工和用料上表現不錯，經常能碰觸到的位置都採用軟材質包裹。12.3英寸的液晶儀表UI設計沒有什麼違和感，並且顯示的功能也挺豐富。中央的多媒體大屏的斑馬系統相信大家已經很熟悉了。

配置方面，新車將全系標配SAIC NetGreen新能源專屬車標、充電呼吸燈、矩陣式全LED大燈(高度智能多段可調)、LED日間行車燈、LED高位剎車燈、燈LED尾燈、全景天窗、行李架、6向電動調節駕駛座座椅、駕駛員座椅腰部支撐、後排座椅角度可調後排座椅（6:4分體可摺疊、可放平、椅背多級可調）、前/後排寬適中央扶手（帶杯託）、Push Start一鍵啓動功能、Touch Access智能無鑰匙進入、智能鑰匙、遙控後備廂開啓、大燈延時關閉、大燈未關報警、駕駛側電動車窗一鍵上升帶防夾、駐車方向盤回正提醒、多功能手套箱（冷藏式儲物、帶照明）、後排出風口、後備箱12V電源、10.4英寸中控液晶屏等。

安全配置方面，新車全系標配ABS+EBD、ESP電子穩定程序(EBA+CBC+Hill Hold)、ARP車輛主動防翻滾系統、HDC陡坡緩降、EPB電子手剎、自動駐車、TPMS直接式胎壓監測、後倒車雷達、前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊等。

動力方面，eRX5採用的是1.5T發動機+雙電機的組合，其中發動機和雙電機均位於發動機艙內，綜合功率210kW，綜合扭矩704牛·米。與動力系統搭配的是一套2速EDU電驅變速箱，科技含量很高。三元鋰電池的容量爲12kWh，在快充模式下，充電時間爲3小時，此外，官方公佈新車油耗爲1.5L/100km，純電續航里程與長安CS75 PHEV一樣爲60km。

車型小結：

雖然eRX5至今已經上市了兩年的時間了，但無論外觀和內飾放在如今來看也並不過時，動力性不及宋DM那般有激情，但比較不錯的行駛質感幫它加分不少，喜歡中庸居家風格設計的小夥伴可以考慮考慮它。

全文總結：

長安CS75 PHEV表現平平，但其燃油版不錯的銷量和良好口碑也也爲它打下了一些羣衆基礎；榮威eRX5的品質感不錯，比較不錯的行駛質感幫它加分不少。但如果讓我在20萬區間選一臺中國品牌插電混動SUV，我還是偏向於選擇比亞迪唐DM，在這個價位目前還罕有對手能在空間、性能以及配置方面能與之綜合抗衡，加之其第三代雙模技術實現了“P0+P3+P4”三擎四驅和“P0+P4”雙擎四驅的動力架構，不但純電續航距離長，絕對的加速性能也令人印象深刻，綜合來看，唐DM可以算的上是目前所有中國品牌中型插電混動SUV的排頭兵。

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