揭秘地铁11号线花桥段不为人知的故事！

事件概述：2010年9月30日，上海轨道11号线花桥段成功获得国家发改委批准。工程总投资16.95亿元，东起上海安亭站，西至昆山花桥站，全长约6公里，共设高架车站3座。2010年10月26日，11号线花桥段奠基，2011年6月启动建设，2013年3月全线铺轨完成，2013年10月16日通车试运营。11号线花桥段的建设开通，不仅成为全国首条跨省轨道交通，也是长三角区域交通一体化发展的成功样本。

讲述者名片：李铭，花桥经济开发区规建局原局长，现任亭林城市管理党工委书记。

一条轻轨，串联两座城市。轨交11号线花桥段从2013年10月16日开通至今，已整整5年多时间。统计数据显示，从2013年10月16日至2018年10月15日，11号线花桥段累计进出站8295.66万人次，日均4.54万人次，单日最高进出站记录为2016年5月1日，三站累计进出站8.13万人次。

这些数据，是轨交11号线花桥段和昆山这座城市共同成长的美好见证，也让每一位参与建设者为之骄傲和自豪。

鉴于花桥临沪的地理位置，早在规划建设之初，花桥和上海方面就进行了积极沟通，预留了轨道交通的建设空间，希望有朝一日地铁能延伸至花桥。“当时，全国没有一个县（市）建有轨道交通，昆山敢想敢做，力争要成为这个第一。”李铭说。

2009年1月29日，正值大年初四，中央相关领导一行到花桥国际商务城视察，在听取汇报后，对上海轨道交通11号线延伸至花桥这一构想给予大力支持，并签署意见给上海市委市政府领导。2009年2月11日，江苏省发改委与上海市发改委召开第一次联合会议，研究推进上海市轨道交通11号线北段调整工程项目有关事宜，建立两省市协调推进机制。之后的几个月里，各项对接事宜、实施方案相继推进。2009年12月22日，由上海市发改委联合江苏省发改委向国家发改委提交了《关于上海市轨道交通11号线北段工程可行性研究报告方案调整（安亭站-花桥站）的请示》，并于2010年9月30日成功获得国家发改委批准。

“2010年9月30日，这一天对于花桥、对于昆山，甚至对于全国都是意义非凡的一天，意味着全国首条跨省市轨道交通即将在沪昆之间诞生。”回忆11号线花桥段获批建设的过程，李铭感慨地说，“这一纸批文，来得实属不易！”

“当时我担任花桥经济开发区规建局副局长一职，还记得在积极申报的那些日子里，昆山相关市领导，发改委，环保、国土、交运等部门领导及工作人员，汽车、火车、飞机，上海、南京、北京，不知跑过多少个来回，递交了多少份申报材料，盖了多少章，数都数不清。由于是首条跨省轨交，没有任何模式和经验可循，只能摸着石头过河。好在，功夫不负有心人，在国家发改委以及上海、江苏两地相关部门的多方努力下，花桥的轻轨梦，终于成真了！”李铭说。

2010年10月26日，11号线花桥段奠基

2011年6月30日启动建设

2010年10月26日轨交11号线花桥段奠基。2011年6月，正式开工建设。李铭介绍，其实早在开工建设前，昆山及花桥就提前谋划，启动了11号线沿线城市设计、环境整治、功能提升等工作，加快推进沿线各类动迁企业、民房、户外广告设施等的拆除、整顿、翻新、维护等。昆山还专门成立了轨道运营公司，具体负责相关运营保障和物业管理工作。同时，从全市和花桥交通布局着手，进一步完善公共交通运营线路和安排，在11号线的三个站点建设公交接驳站和公共自行车租赁点。历时26个月，我市顺利完成了土建、机电安装、装修装饰、周边环境整治和列车综合调试、运营演练，完善了公交接驳、公共自行车、出租车等配套设施。2013年10月16日，11号线花桥段终于正式通车了。