摘要：交通的通達程度將直接影響到一個城市發展，而未來合肥在交通的規劃發展方面，快速的令人驚訝，不論是地鐵的規劃，到2050年建設完成1-15號、S1號，共16條地鐵線，還是“1小時通勤圈”的高速公路規劃建設、“米”字型的高鐵網交通樞紐城市建設，都爲合肥經濟發展增添優勢。看到合肥如今的發展趨勢，仿若是幾年前的鄭州，因此也有不少人呢將合肥稱爲下一個鄭州，其實說歸說，合肥和鄭州相比，可能比較弱的地方就是交通比不上鄭州，鄭州是全國重要的綜合性交通樞紐城市，高鐵、飛機、高速網絡四通八達，如果合肥想要趕上鄭州，真的要從各方面加把勁了。

安徽是一個低調的省份，大家瞭解比較多的就是安徽黃山和徽派建築了，對於安徽城市的瞭解並不多，可能就省會合肥還有一些知名度，也就合肥這座城市是安徽唯一的二線城市。估計大家都有所瞭解，河南省近幾年一直在大力發展省會鄭州，鄭州這幾年的進步更是很客觀，一躍躋身新一線城市行列，入選國家中心城市。因此安徽也受到了一定的啓發，開始效仿河南，大力發展省會合肥。

早在2011年，合肥就開始大刀闊斧進行區域改革，目標就是與南京、杭州等城市形成對立局面，當時的合肥，合併了省內的巢湖市和廬江縣，成立了新的合肥市，在歷史上，這就是著名的三分巢湖的事件，爲安徽區域的整合發展，奠定了基礎。所以合肥人口流入的增加，主要原因是因爲地區行政的變化，導致人口規模的突然增加，不過從城市綜合性實力而言，正是因爲人口和麪積的增加，才讓合肥更加強大，如今的合肥已經從省會倒數的水平，一躍成爲了全國省會前十名。

交通的通達程度將直接影響到一個城市發展，而未來合肥在交通的規劃發展方面，快速的令人驚訝，不論是地鐵的規劃，到2050年建設完成1-15號、S1號，共16條地鐵線，還是“1小時通勤圈”的高速公路規劃建設、“米”字型的高鐵網交通樞紐城市建設，都爲合肥經濟發展增添優勢。

從地理位置上看，合肥與杭州、南京同屬於長三角腹地城市，隨着長三角一體化發展的深入推進，合肥無論是基礎設施建設還是城市服務等各方面都有了顯著提升。着眼於交通建設，合肥修建了新橋國際機場，開通了3條地鐵線路，想來合肥旅遊真的是非常方便了。只有交通發達，商貿物流、人口流動纔會更加快速，纔會有更大的吸引力，合肥對於交通的遠期規劃和巨大投入也是見證了這句話。

同時合肥的科研、科創和高等教育都走在全國前列，儘管合肥的產業並沒有江浙滬地區發達，但是它可以爲長三角未來的發展提供豐富的人才資源，同樣也吸引着大量的大學生來到合肥。合肥共有50所本、專科院校，大約有36萬的在校大學生，這個數量是非常龐大的，是建省會時期合肥城人口的6倍，而且這個數字一直在不斷攀升。

隨着合肥城市地位的日趨凸顯，越來越多的年輕人選擇在合肥安家立業，在這一榜單中，合肥的外來人口達到了57.1萬人，位列第43位，與排名前面的西安也僅有一萬餘人的差距。

看到合肥如今的發展趨勢，仿若是幾年前的鄭州，因此也有不少人呢將合肥稱爲下一個鄭州，其實說歸說，合肥和鄭州相比，可能比較弱的地方就是交通比不上鄭州，鄭州是全國重要的綜合性交通樞紐城市，高鐵、飛機、高速網絡四通八達，如果合肥想要趕上鄭州，真的要從各方面加把勁了。