易車訊 據外媒報道，日產和雷諾高管表示，他們計劃終止那些幾乎沒有盈利希望的產品和業務。據知情人士透露，這意味着日產將關閉在西班牙的工廠，而雷諾品牌有一定可能性撤出中國市場。

受新冠疫情影響，聯盟銷量大幅度下滑工廠關停，日產汽車首席執行官內田誠（Makoto Uchida）在接受採訪時表示：“我確定2020年，任何一家汽車公司今天都無法做出準確的預測。”自2018年11月，聯盟前領導人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在日本被捕以來的18個月裏，雷諾和日產的銷售額下降，利潤蒸發，聯盟的管理也陷入一片混亂。

日產汽車CEO 內田誠

日產和雷諾都認爲生產更多的汽車是沒有意義的，即使那些工廠正在運營的國家也是如此，因爲銷量一直在下滑。雷諾已經無限期關閉了除中國和韓國以外的所有工廠，日產已經關閉了除中國和日本以外的所有工廠，日產和雷諾的高管表示，即使在危機中，也有必要推進更長遠的計劃，向員工和投資者保證，一旦疫情緩解，聯盟仍有未來。

卡洛斯 戈恩

在今年2月，雷諾臨時首席執行官克洛蒂爾德·德爾博斯（Clotilde·Delbos）已經表示，雷諾將推進一項計劃，在三年內削減至少20億歐元（約合22億美元）的結構性成本。她還稱，在審查業務時，沒有什麼是“禁忌”。雷諾承諾將對其在中國合資公司的資產進行評估，並探討關閉工廠以控制成本。

2019年雷諾在中國市場銷售179571輛汽車，與2018年的21.7萬輛相比，同比下滑17.1%。2019年，雷諾其他運營收入和支出爲5.57億歐元（2018年爲6.25億歐元），其中業務重組費用佔近2.4億歐元，主要是中國和阿根廷的減損約爲3億歐元。

雷諾或將退出中國市場？

雷諾在中國與東風、華晨、江鈴等多家中國企業建立了合資關係，共擁有東風雷諾、華晨雷諾、易捷特及江鈴雷諾等4家合資公司。

其中，東風雷諾主要銷售乘用車品牌雷諾。2016年，雷諾重返中國。當時，該公司前首席執行官戈恩設定的目標是年銷量達到80萬臺。然而，縱觀近幾年的發展，雷諾在中國的發展並沒有相當順利。

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