豐田在華第三家合資公司比亞迪豐田會重蹈騰勢覆轍嗎？

4月3日，比亞迪股份有限公司宣佈，由豐田汽車與比亞迪汽車合資的純電動車研發公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立。公司計劃於5月內正式開業，總部位於廣東省深圳市坪山區。合資公司董事長由豐田全球原動力總成內部公司總裁岸宏尚出任，總經理則由比亞迪汽車工程研究院院長助理、總體部經理趙炳根出任。

根據企查查顯示，該合資公司於2020年3月25日成立，註冊資本爲3.45億元(參數|圖片)人民幣，豐田與比亞迪分別出資1.725億元人民幣，各佔有公司的50%股份。法人代表爲趙炳根。新合資公司主營業務爲純電動車及其部件的設計、開發；純電動汽車及零部件、組件以及總成的進出口及銷售、售後服務及其相關諮詢服務。

該合資公司是繼一汽豐田、廣汽豐田後，豐田在華第三家合資公司。與其他兩家合資公司不同的是，比亞迪豐田主要致力於純電動車研發生產。目前，豐田在華導入車型主要以油電混合動力車型爲主，插電混動和純電動車型表現平平。但中國新能源市場向插混和純電車型傾斜，豐田抓緊佈局中國新能源市場。

而比亞迪作爲國內新能源汽車引領者，無論是插電式混動車型還是純電動車型方面都數一數二。2018年，比亞迪還推出了全新的純電動e平臺，並宣佈將該平臺向全行業開放共享。在“三電技術”上，比亞迪具有明顯優勢。

比亞迪豐田是比亞迪成立的第二家致力於純電車型開發的合資車企。早在2011年比亞迪與戴姆勒以50：50的股權比例合資成立騰勢汽車(參數|圖片)，直至今年騰勢汽車僅有一款產品，面臨隨時退出中國市場的危機。

儘管如此，比亞迪與戴姆勒仍沒放棄騰勢汽車，今年1月，騰勢註冊資本由50.6億元增長至57.6億元、投資總額也從65.6億元增至72.6億元。騰勢汽車產品定位爲高端新能源車型，騰勢汽車唯一車型騰勢X售價28.9萬起，消費者並不買單。產品佈局不完善，新品推出速度慢是騰勢在中國市場潰敗的原因。

2019年7月起，戴姆勒正式管理騰勢汽車銷售渠道方面的工作，意味着北京奔馳銷售服務有限公司正式負責騰勢部分業務運營，包括銷售、市場營銷及品牌傳播、客戶服務、網絡發展等。不過，騰勢X自2014年上市至今銷量僅剛過一萬臺，北京奔馳對騰勢汽車銷售並沒有起到任何效果。

目前所知，比亞迪豐田將共同開發轎車和低底盤的SUV純電動車型，包括動力電池，新車將會在2025年之前投放國內市場。如此來看，比亞迪豐田生產工廠、研發車型基於比亞迪e平臺還是基於豐田E-TNGA架構、是否成立獨立銷售公司都是未知數。

有業內人士對青橙汽車表示：“目前還是很看好比亞迪豐田的，比亞迪在新能源方面造詣了得，豐田又是跨國車企典範。不過，新車型投放市場時間在2025年，這個節點是大衆、本田、福特等跨國車企在華投放新能源產品的重要時間點，到時百花齊放，競爭激烈，比亞迪豐田後續產品競爭力和佈局是關鍵。”

相關文章