图为中国空间站CG图

【思远军事第361期】但卫星内部可安装负载的空间有限，一般而言，一颗大型卫星的正常服役周期也就不到10年。这个时间过了之后，卫星就得报废，而一颗大型卫星的造价动辄数亿甚至十多亿美元。因此，对大型卫星进行燃料加注是势在必行的。

目前，空中加油机已经能在飞行中为同步飞行的身旁的受油机提供燃油补给服务；而海上补给舰也能在航行中为同步航行在身旁的舰艇提供燃油、固体货物、淡水等多种补给服务。而在太空轨道中运行的卫星或其他航天器一样也是需要燃料来维持在轨运行的，只不过，其所需的燃料并非普通燃油，而是液氧、液氢等其他具有强腐蚀性和强毒性的物质，因此，想在太空中为卫星加注燃料并不是一件轻松的事。

图为天宫一号模型

【思远军事第361期】但卫星内部可安装负载的空间有限，一般而言，一颗大型卫星的正常服役周期也就不到10年。这个时间过了之后，卫星就得报废，而一颗大型卫星的造价动辄数亿甚至十多亿美元。因此，对大型卫星进行燃料加注是势在必行的。

目前，空中加油机已经能在飞行中为同步飞行的身旁的受油机提供燃油补给服务；而海上补给舰也能在航行中为同步航行在身旁的舰艇提供燃油、固体货物、淡水等多种补给服务。而在太空轨道中运行的卫星或其他航天器一样也是需要燃料来维持在轨运行的，只不过，其所需的燃料并非普通燃油，而是液氧、液氢等其他具有强腐蚀性和强毒性的物质，因此，想在太空中为卫星加注燃料并不是一件轻松的事。

火箭发射图

【思远军事第361期】由此，天舟一号和天宫二号成功进行燃料加注测试至少反映出中国航天部门已经掌握了两项航天新技术，即：精确变轨-对接技术、航天燃料的储存和加注技术。在燃料加注开始前，天舟一号需要与目标卫星保持同步运行并最终实现近距离对接，而这种精确变轨-对接技术与其他载人航天器的对接更加有难度，这是因为目标卫星的运行速度和方向可能随时发生变化，天舟一号需要去适应这种变化。

此外，航天燃料的存储和加注技术也是一个难题。这是因为航天燃料的在存储和加注过程中是十分危险的，随时可能发生泄漏、起火等意外事故，这时需要作出应对措施非常不容易。而且液氢、液氧需要在低温下保存，天舟一号需要满足特殊燃料的低温保存需求。当然，由于天舟一号是无人飞船，最重要的是有天地间精确遥控技术进行支撑。