11月1日，GE 增材製造宣佈，美國聯邦航空管理局（FAA）已批准3D打印支架用於GEnx-2B 發動機，該支架將取代傳統制造的電動門打開系統（PDOS）支架。

　　GEnx-2B 發動機

　　在10個月內完成3D打印支架的設計與生產

　　GEnx發動機是GE航空生產的一款先進的雙轉子軸流式大涵道渦輪風扇發動機，使用於波音787、747-8及空中客車A350。將安裝3D打印支架的GEnx-2B發動機使用於波音747-8 機型。

　　GE航空集團將於本月在其位於阿拉巴馬州奧本市的工廠開始批量生產這款獲得FAA 審批的3D打印支架。根據3D科學谷的瞭解，3D打印支架的製造設備爲GE Additive Concept Laser M2 多激光器選區激光熔融系統。預計交貨期爲2019年1月。

　　GE航空獲得FAA 批准的3D打印支架

　　3D打印的PDOS支架作用是打開和關閉發動機的風扇罩門。GE表示，與傳統制造方式製造的支架相比，3D打印技術將減少高達90%的材料浪費，傳統支架的製造中，因金屬加工而產生的材料浪費約佔50%。此外，3D打印支架採用了優化設計方案，重量比傳統支架輕10%。

　　3D科學谷瞭解到，這款3D打印支架爲GE 航空創造了兩個“第一”。首先，這是GE 第一個獲得認證的由Concept Laser 選區激光熔融設備生產的3D打印零件。其次，這是GE 航空第一次在10個月內完成一種3D打印零件的開發項目，該零件從設計到生產的全部工作都在這個期間內完成。

　　GE航空表示，在進行支架生產時一次打印過程中可以生產4個支架，在構建室中4個支架以互鎖設計的形式實現，打印材料爲鈷鉻合金。實現支架的內部生產將使GE航空降低發動機支架的總體制造成本。

　　3D科學谷Review

　　根據3D科學谷的市場研究，隸屬於GE航空集團的GE 增材技術中心開展的最新項目就是GEnx 發動機中的3D打印支架。3D打印支架的特殊之處在於，它是使用增材製造設計思維重新設計的零件，不是從頭開發的新零件。每臺GEnx發動機中都有2個這樣的支架。傳統的製造方法是對金屬塊進行銑削，雖然這種方式是可行的，但是存在材料浪費多的問題。

　　這就是爲什麼GE增材技術中心團隊探討這款支架是否可以利用增材製造重新設計的原因。起初，GE增材技術中心團隊認爲這款支架看起來比較簡單，沒有必要利用增材製造重塑設計，但隨着項目的開展，他們清晰的看到了其中的附加價值。

　　3D打印支架的製造成本低於原有成本，GEnx發動機的訂單量爲2200臺，整體來看節約的成本是可觀的。並且3D打印支架比傳統支架重量更輕，輕量化對於航空業是非常重要的，輕量化支架將爲航空公司帶來燃料的節省。