SpaceX首席执行官埃隆·马斯克的状态看起来非常不错，他于2002年创立了这家美国太空探索技术公司，想要对人类探索太空的事业添砖加瓦。单单在过去的六个月里，SpaceX公司就已经成功将第一批星链计划(Starlink)宽带卫星舰队送到太空、前后两次完成对星舰跳虫的无系留飞行测验，以及完成了暂定名为MK1的第一架轨道版星舰原型机的组装工作。

今年10月21日，第70届国际宇航大会在美国首都华盛顿开幕。SpaceX公司总裁兼首席运营官格温·肖特维尔在会上透露了一些关于星舰任务进度表的细节。肖特维尔表示，SpaceX公司希望星舰能够在一年内进入预计的轨道、在2022年之前把星舰降落在月球上，并且在2024年实现宇航员成功登陆月球。根据马斯克的时间表，星舰可以在一年之内进入轨道，并在2022年以前降落到月球上，以便2024年前登陆月球的宇航员能够获得充足的资源，倘若该计划如愿以偿，那这就是一个完美的时间框架。

星舰原型机MK1正于德克萨斯州博卡奇卡的测试发射场进行开发，而MK2则在位于佛罗里达州的卡纳维拉尔角空军基地SLC-40内进行开发。今年9月，SpaceX公司举办了公司成立11周年的纪念日，并在一次新闻发布会上公布了MK1星舰原型机，那次发布会上SpaceX首席执行官埃隆·马斯克介绍了星舰的最新设计图以及SpaceX公司设定的进度表。

埃隆·马斯克对这个进度表的实施抱有乐观态度，这句话听起来很耳熟。SpaceX公司可是经常错过马斯克设定的截止日期，不过他们的确成功兑现了他们之前的一些承诺，包括建造可重复利用的运载火箭“重型猎鹰”、成功回收火箭整流罩，以及成功将第一批星链计划(Starlink)宽带卫星舰队送到太空中。

肖特维尔在今年的国际宇航大会（IAC）上也指出，SpaceX公司的成就与马斯克个人雄心勃勃的性格密不可分。对于埃隆提出的那些大胆设想，世人通常给予的回应是‘放弃吧，怎么可能进入轨道？别再妄想一枚真正的火箭能够进入轨道了！重型猎鹰运载火箭是不可能进入轨道的，它也不可能回来。恰恰是因为有这些反对的声音，SpaceX公司6500名优秀的员工才会更努力地想要实现这些外界看起来十分困难的不可能的事情。

马斯克早就表示希望MK1和MK2在一年内顺利完成高空试飞作业，用野心勃勃这个词来形容他，简直再贴切不过了。在高空试飞结束后，SpaceX公司将着手建造更多发射至低地球轨道的原型机，最后一步就是完成载人试飞的实验。马斯克还在这几年的某次采访中透露，关于2023年前实现全球首位私人环月旅行的计划细节，也就是Dearmoon计划。

与此同时，SpaceX公司和总部位于休斯顿的Intuitive Machines公司以及日本创业公司ispace签署了合作协议，这两家公司均已与美国宇航局签定了承诺向月球表面运送科学技术有效载荷的合同。这些合作协议都属于美国宇航局月球货运和软着陆计划，目前这个计划正在对外招商合作，以便在Artemis计划实施之前准备好充足的后勤支持。

协议的条款中特别提到了，SpaceX公司将运用猎鹰9号运载火箭舰队提供专业的发射服务。不过此前，SpaceX公司就已对外公布，“猎鹰9号”和“猎鹰重型火箭”将被星舰和巨大的助推器Super Heavy所取代，成为SpaceX公司主推的两大特色产品。在马斯克对未来的美好构想中，向月球运送货物和乘客是其中非常关键的一步，我们也可以理解为马斯克想在火星上为人类找个落脚点。如果不会出现什么意外或延迟的话，那么马斯克的这张理想图实施进度表的最后期限是2028年。

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