​　　上个月，一则《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）》通知点燃了改装车行业的市场激情，这意味着原来的灰色产业正在成为国家鼓励的对象。对一些车主来说，所谓改装嘛，不动动汽车的性能怎么行？你可能不知道的是，在这个新能源汽车如雨后春笋般诞生的时代，属于他们的那个AE86早就翻篇了。

周六，荣威在成都金港赛道搞了一场别开生面的巅峰对决。荣威MARVEL X将对比车型锁定为奥迪TT和保时捷Macan。无论百米加速还是制动距离以及绕桩环节等等，荣威MARVEL X用强劲的实力轻松“点杀”了价格贵几倍的对手。

是因为奥迪和保时捷不够努力吗？

不是的！

这是一场不对称的胜利，荣威MARVEL X赢得轻松是因为它配备了高功率版本的动力。相比低功率版本来说，荣威MARVEL X高功率版本在后轴增设了一台85Kw的永磁同步电机。再加上相同功率的前置电机，其最大总功率达222千瓦。扭矩方面，其最大扭矩更是达到了665牛米之多。

相比之下，配备2.0 TFSI发动机的奥迪TT，最大功率为169千瓦，扭矩才370牛米。即便是配备了3.6升双涡轮增压的最新款保时捷Macan Turbo其最大功率为294千瓦，最大扭矩才550牛米，更何况其他版本呢？

也就是说，荣威MARVEL X在赛道上的胜利，一开始就是赢在起跑线上的胜利，然后才是荣威MARVEL X在操控性方面的过人之处。

荣威MARVEL X本身配置了专业的轻量化的铝合金梯形连杆后悬挂，为的是有效减少车体重量。这套媲美超跑高端后悬，经过国外专家的精心调教，在弯道中表现非常优秀。再加上跟奥迪TT一样的0.29cd超低风阻，构成了其硬件方面的巨大赢面。

除此之外，诸如AI Pilot智能驾驶辅助系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统、360度环境感知系统等等，荣威MARVEL X即便非专业用户也能尝试超乎寻常的速度与激情。

不过，有一点需要特别注意的是，在尝试极限乐趣的时候，千万别把自己甩晕了。