轩哥终于成功地潜入广汽丰田，而目的只有一个，满足广大网友近距离体验近来比较“小火”的小型SUV—广汽丰田C-HR。

　　提起C-HR，相信大家绝对不会陌生，无论是早前海外曝光，还是最终引入国内市场，这款爆红的车款都是备受国内市场关注。特别是中国汽车消费者，甚至几度一厢情愿地以为，国内市场终于等来了传说中的日系春药，走量爆款。

　　那么再之后呢，消费者持币待够的景象和积极性简直是吓坏了车厂，就在广丰暗自窃喜欲提高C-HR产能之时，窘迫的销量着实打了广丰一个措手不及，好在车厂没有过分自信，否则...

　　那么问题来了，一款汽车产品究竟是“皮囊”更重要还是“灵魂”要走心，一款看似起评分满分的当红小生为何落魄到如此境地？接下来，我们就来解开您心中的疑虑，简要剖析C-HR到底是一款什么样的小型SUV。

　　先简单做个结论吧，一番体验之后，什么样的消费者会购买C-HR？

　　第一、对车辆外观设计感有相对较高的要求，追求个性元素、时尚色彩。

　　第二、对内部空间尚无刚性需求，副驾驶及后排虚位以待的单身年轻消费者。

　　外观篇：

　　如果用一句话来总结C-HR的外观造型，那么，我会说C-HR绝对是目前量产小型SUV中，设计最浮夸、最大胆、最具视觉冲击力，以及车身层次最分明的一款。另外，特别是对于泛90后的购车新势力人群，C-HR这种照搬概念车设计的量产方式，着实让人难以拒绝。详细内容请看视频

　　内饰篇:

　　实拍车的内饰色调多以黑蓝色搭配，够酷、够拽、潮感十足。之后，中控台上方的缝线工艺与更高级别的雷克萨斯系列产品看齐，精细度很高，属于越级体验。

　　饱受诟病的中控大屏或许只是造型相对突兀，与内饰氛围不协调性而已，但至少就尺寸方面来说，是相对可观的。另外，音量调节采用触控的方式，个人感受稍有不适，建议物理旋钮的选择会更高效、合手。

　　相比触控面板，C-HR的中控区域采用了物理按键，虽看似让人放心了许多，但实际体验，我在视频中颇有微词。总而言之，不爱把玩，手感欠佳。好在空调区域的钢琴按键无论是逻辑方面，还是操作手感都显得友善了许多，要不然，内饰按键方面可能就要全全差评了。

　　储物空间方面看似丰足，实则除两个容积可观，位置合理的杯架外，钱包与手机似乎找不到太从容的安放之处。至于放在门板处可好？您自行选择。

　　空间篇：

　　前排空间属于同级别平均水准，头部腿部无压力也不压抑，中央扶手位置偏后一些，除此以外，不吹不黑。

　　着重说的当属后排。首先，我很负责任地表明一个观点，那就是C-HR的后排空间，且无论是腿部还是头部都没有个别人或是个别媒体描绘的那般凄惨，绝没有。它与大部分小型SUV甚至紧凑级别SUV一般无二，不存在过分的差距。

　　只不过后排乘客的压抑之感是绝对存在的，以上结论全全经本人体验过后证实。这是为什么呢？当然还是为了塑造身型而做出的牺牲——无论是上挑的腰线，还是下滑的溜背设计，无一不在进一步地压榨后排侧窗的面积，加以全系车型没有全景天窗，C-HR的后排乘坐体验感可想而知，与其说是身体上的不适，不如说是心理上的不爽而已。

　　配置篇：

　　低配车型（精英版系列）的安全配置还是很丰富，包括牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、发动机启停、7气囊配置、胎压监测以及自动驻车。（14.48万元~14.78万元）

　　如果还需要添加，中控大屏、导航、倒车影像、自适应远近光、定速巡航，自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、无钥匙启动、进入等配置，需要上探到中配车型才可拥有，也就是购买领先版系列及以上车型。（15.58万元~15.98万元）

　　在满足以上配置情况下，如果您还需要增添LED远近光、皮质方向盘以及前后雷达的配置，则需要进一步加大预算，购买高配（豪华版系列）车型。（16.58万元~16.98万元）

　　最后的最后，假若您还不满足，那么还有最顶配车型可选，其配备的并线辅助、皮质座椅、后视镜加热等等。至于购买建议嘛，当然是否定的，如果您一意孤行，我相信至少能获得个中国境内首辆顶配车型车主的喜提爱车的特别殊荣。（17.98万元）

　　动力篇：

　　你没有猜错，C-HR搭载的2.0L自然吸气发动机正是与凯美瑞同款的热效率高达40%的机型。最大功率171马力，最大扭矩203牛·米。

　　另外，模拟10挡的CVT变速箱也是大有科技性可言，丰田为这款CVT变速箱并联了一套齿轮机构，以来应对CVT变速箱在大脚油门起步或是大脚油门加速时容易产生的打滑现象或是刚性不足的缺点。

　　价格篇：

　　全系无优惠，另外，白色加价2000元，黑白双色加价4000元。至于销量呢，据知情但不情愿人士行为表现透露，“摇头、撇嘴、嘬牙花子”。