來源：航運界

4月9日晚發佈2019年年報，期內，該公司實現營收361億元，同比下降5.1%。歸屬於上市公司股東的淨利潤爲90.62億元，同比下降11.81%；扣除飛經常性損益的淨利潤爲86.19億元，同比增長13.5%。

而據該公司解釋稱，營業收入同比減少 5.10%，主要是上港集團下屬子公司上港集團瑞泰發展有限責任公司房產銷售收入同比有所減少。

而分季度來看，上港集團營收相當穩定。年報顯示，基本每股收益0.39元，擬每10股派現1.45元。

值得一提的是上港集團母港集裝箱吞吐量自 2010 年起連續十年位居世界第一，並連續三年超 4000 萬標準箱， 主要經營指標居行業前列。隨着該公司可持續能力和水平的提升，依託長三角和長江流域經濟腹地， 輻射整個東北亞經濟腹地的主樞紐港地位已經形成，在上海國際航運中心建設中的作用進一步強 化，成爲上海自貿試驗區建設的重要力量。

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數據顯示，期內上港集團完成貨物吞吐量5.38億噸，同比下降4.1%。其中，母港散雜貨吞吐量完成 1.15 億噸，同比下降 23.3%。母港集裝箱吞吐量完成 4330.3 萬標準箱，同比增長 3.1%。其中，洋山港區完成集裝箱吞吐量 1980.8 萬標準箱，同比增長 7.5%，佔全港集裝箱吞吐量的45.7%， 佔比較上年進一步提升。該公司水水中轉業務持續增長，洋山樞紐港作用進一步凸顯，報告期內， 水水中轉完成 2090.4 萬標準箱，同比增長 6.2%，水水中轉比例爲 48.3%。

船公司方面，上港集團旗下的新錦江航運2019年實現營業收入35.06億元，營業利潤4.90億元，淨利潤3.89億元。

此外，2019 年，上港集團持續做優港口主業，完成了上海港最大幅度的航線調整，集卡預約率和兌現率持續提升，公佈了十二條服務承諾標準，生產效率和服務質量不斷提升。該公司大還力拓展海鐵聯運 業務，全年上海港海鐵聯運集裝箱吞吐量突破14.7萬標準箱，同比增長 86.1%，與重點班輪公司深化合作，長江支線聯盟航線航班順利開設，內河航運市場積極開拓，港口集疏運體系進一步完善。

特別值得一提的是，在落實長三角一體化發展國家戰略，推進"南聯北融"協同發展策略。上港集團與浙江省海 港投資運營集團有限公司簽署《小洋山港區綜合開發合作協議》，完成了小洋山北側規劃方案和環評報告的編制工作;持續推進與江蘇港口集團、安徽港航集團的深度融合發展。

航運界網注意到，在上港集團主要控股參股公司的財務報表裏淨利潤最高的三家分別是上海銀行(8.310, 0.02, 0.24%)股份有限公司、上港集團（香港）有限公司、上海盛東集裝箱碼頭有限公司。過往受人關注的郵儲銀行(5.240, -0.02, -0.38%)，這回並未出現在表中。

另外在報表裏，最抓眼球的要屬上海上港集團足球俱樂部有限公司（SIPG FC）年全年營業收入爲20.08億元，營業利潤2982.68萬元，歸屬於母公司淨利潤爲2091.24萬元，這是上港足球俱樂部連續第三年實現盈利。而據航運界網監測，上港足球俱樂部2019年上半年營業收入爲10.41億元，營業利潤1.11億元，歸屬於母公司淨利潤爲7779萬元。

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