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“樂湖路這個路口交通組織優化調整後，道路通暢多了，出行更方便了。”昨天，司機黃先生看到樂清日報全媒體記者正在市區樂湖路路口採訪時，表達了他的心聲。近段時間，市區多個道路交叉路口交通組織進行了優化調整。

存在問題 實地調研

交警介紹，道路交叉路口，向來是造成道路發生擁堵的瓶頸位置。從各個方向彙集而來的車流、人流通過在路口改變自身行進的方向前往目的地，相互間在路口內產生多個交通衝突點的同時，又對相互間通行造成極大的影響，當車流、人流通行的需求達到或超出路口設計的通行能力時，路口相應會出現擁堵現象。

據交警介紹，現在常規使用的解決辦法就是裝交通信號燈，從通行時間、空間上對路口各個方向的車流、人流的通行權進行分配，但是車流、人流的通行等待時間相應延長，有時會出現車輛在路口等待多個信號燈週期都沒法通過路口的情況，或者非機動車駕駛人、行人的通行等待時間超過正常的耐受範圍，導致發生闖紅燈的違法行爲，在對被放行的車流、人流的通行產生影響的同時，也極易發生道路交通事故，造成人身傷害及財產損失，這是因擁堵而產生的較大的道路交通安全隱患。

市區陳女士說，如果紅燈時間過長，行人橫穿人行道時，看到兩邊沒有來往的車輛，道路又通暢，有行人就會等得不耐煩，闖紅燈了。

公安交警部門通過長期觀察市區部門路口的通行情況，對存在車流排長隊、機動車和非機動車混行、機動車隨意穿插等現象的路口在現有條件下進行交通組織優化調整，充分挖掘利用現有道路的有效路面給車流、人流分配通行空間，提升路口通行能力，消除路口安全隱患。

解決辦法一

增設路口車道 有效解決擁堵

樂湖路車輛來往井然有序。葉長一 攝

市區樂湖路作爲市區西門住宅區來往市區核心區的重要道路之一，日均車流量非常大，樂湖路與寧康西路路口，樂湖路進路口方向，原先設置的爲2條車道，分別爲左轉彎、右轉彎車道，在平峯時段，左轉彎車輛在路口等待通行時經常性排長隊，如果在高峯時段，等候的車隊更長，等待通行的時間過長，羣衆意見很大。公安交警部門將路口車道數進行調整，將道路中線往北側方向移，在南側施劃3條車道，分別設置成2條左轉彎、1條右轉彎車道，並在進、出車道間使用護欄進行隔離，通過運行觀察，目前該路口的擁堵情況得到有效解決。

解決辦法二

壓縮非機動車道 提升路口通行效率

市區寧康東路與清遠路路口靠中國農業銀行樂清營業中心側，在最早的時候，是貨運汽車停車攬貨的地方，後因發展的需要進行遷移，但是因爲一些司機的“老習慣”，大量的貨運車輛駕駛員仍然停放在非機動車道內，對非機動車的通行影響較大，有時貨運車輛進出，直接將非機動車道完全霸佔，導致非機動車只能繞道到機動車道內通行，非機動車的通行路權沒有得到保障。雖然交警部門也經常性開展對路內違法停放的車輛進行查處，但是貨運駕駛員與交警“打起了游擊戰”，交警來了，他們立即上車開走，等交警走了後，又開回去停着。

針對這些實際情況，公安交警部門通過將兩側車道邊緣線向非機動車道內壓縮，將原本寬4.5米的非機動車道，壓縮到現在的2.8米，這樣即使有汽車借道通行，也不敢將車輛停放下來，確保了現有非機動車道的暢通，大大減少了非機動車在機動車道行駛的交通違法行爲，同時調整出來的路面，又增加了1條機動車道，提升了路口通行效率。

解決辦法三

發揮隔離護欄作用 縮短車輛通過時間

優化調整後的市區滙豐路與西新路交通現狀。陳林祕 攝

前段時間，市區滙豐路與西新路路口出現每逢高峯時段必堵的情況，因地處公安交警部門的邊上，每次擁堵時候，公安交警部門均及時獲得信息，並馬上派出2名機動警力進行疏導，但是路口車輛無序通行，駕駛人回家的心情急迫，穿插、逆行等交通違法行爲普遍，往往需要更多的警力花費長時間進行疏導。

針對此情況，公安交警部門採取在滙豐路兩側路口、西新路一側使用護欄進行中間隔離，強制禁止車輛穿插、逆行，同時考慮隔離後路口進、出口均只有1條車道，通行能力較差的情況，直接將滙豐路、西新路護欄隔離段兩側的路內機動車泊位予以撤除，通過優化調整，該路口現在高峯時段只需派駐1名警力進行疏導，而且路口也未出現過擁堵情況，明顯縮短了路口車輛通過時間。

據悉，下一步，公安交警部門將不斷總結積累路口交通組織優化調整經驗，積極主動發現全市各個路口的交通組織不合理問題，在立足本部門職責範圍內的改造的同時，對接道路相關主管部門，通過改建道路基礎設施，從更有利於車流、人流通行的方向優化調整路口的交通組織。