隨着各個國家越發重視環境污染問題，汽車尾氣作爲頭號污染源自然要被重點針對，各國相繼推出更爲苛刻的排放標準，並大力推廣新能源車型，這是大勢所趨車企這幾年也在不遺餘力的發展新能源汽車，衆車企相繼揮手像內燃機告別，汽車市場即將迎來大洗牌。

瑞典高端品牌沃爾沃早早宣佈，自2019年起所有新上市車型均將配備電動機，徹底結束純內燃機時代，豐田2015年時就公佈，2050年將停售內燃機，近日汽車巨頭大衆宣佈，將於2026年發佈最後一代內燃機，進入新能源時代。

和豐田相比大衆足足提前了24年，畢竟大衆不像沃爾沃規模小，大衆經銷商幾乎遍佈全球各地，這麼短時間很難完成轉型，大衆是不是有點太着急了，其實大衆提前轉型也是逼不得已，因爲德國政府規定2030年停售燃油車，大衆必須在此之前轉型完畢。

前幾年大衆因發動機排放不達標，通過作弊手段渾水摸魚，被發現以後交了270多億歐元的罰款，讓大衆品牌影響力跌入谷底，種種原因相加，讓大衆堅定了儘早轉型的決心，其它車企如奔馳、寶馬、奧迪、甚至自主品牌奇瑞、吉利、哈弗早都開始佈局新能源，大衆和它們相比，顯得姍姍來遲。

大衆是平臺化造車的高手，其中MEB就是大衆最新的新能源平臺，大大縮短新車研發週期，節省造車成本，平臺制定好了以後，將大大提高產品推陳出新的速度，迅速佔領市場，大衆自然深諳其中之道，所以大衆佈局新能源車型的速度，可能會快的出乎意料。

大衆在燃油車領域取得的成績毋庸置疑，但新能源車型目前還存在續航短、充電慢、養車成本高等缺陷，大衆在新能源領域究竟能達到什麼高度，只有等時間給我們答案了。

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