老司机手把手教你如何选择汽车机油更换机油不被坑

更换机油是汽车养护中的重要项目，也是燃油费之外比较大的一笔开支。无论是通过4S店、汽配市场或是专业机油品牌养护店更换，消费者难免都会遇到些消费盲区或者不易察觉的“坑”。毕竟4s的德行大家都懂。但是以下两种情况的车主可以脱离4s的苦海，尽情选择心仪的机油给爱车添加。一种是脱保了，毕竟在4s店你选择最便宜的机油加上工时费，也比你自购最好的机油贵。第二种是遇到这种情况的，当你买了一部新车，4s店却让你3000公里或者3个月就去保养换机油，然后还给你推荐全合成的，遇到这么坑人的4S店你能忍？在此我们支上几招，力求让车主能相对透明地选择适合自己的消费方式。

这篇文章只针对家用车（不包括改装车和赛用汽车，这些车辆用竞技油）的机油选择。

首先排除第一个误区，那就是“小排量用半合成，大排量用全合成”，这个说法也不知道谁挑起来的，对于了解的车主来说会微微一笑，嗤之以鼻，但是对于还在了解阶段的车主来说，这个说法简直误人子弟！各厂商发动机虽说卖点不一样，比如创驰蓝天、地球梦等等，再就是发动机有越来越多的黑科技加持，比如双喷射、分层燃烧、可变压缩比技术越来越先进，精密度越来越高，很多小排量发动机也会有很好的动力表现，并不比大排量发动机差。技术越好越精密，当然也需要更好的保护。

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然后排除第二个误区，赛用机油肯定比民用机油好。如果单从性能上来说，赛用机油是好过民用机油的，毕竟研发目的就是为了性能。但是赛车发动机以高转速为主，各大赛事的发动机有一部分都是一场比赛就会换一次机油，长效性比较差，并不适合家用车日常驾驶。

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其实我们在选择机油之前，首先要了解两点！

一、关于机油的标号，机油标号大致是XXWXX这样的格式，例如0W20、10W20、5W30，字母W前面的数字表示的是机油在低温状态下的流动性，通俗地说也就是冰点。打个比方，如果是0，那么这个机油在零下40度左右会结冰；如果数字是5，那么机油在零下35度左右会结冰。W前面的数字和我们生活地区的最低温度有关，一般东北地区这位数的选择比南方要低一点。W后面的数字表示了这个机油的高温粘稠度，数字越大粘稠度就越大，5W40显然就比5W30的机油更粘稠。

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二、了解自己的车系。我们首先要搞清楚自己的车是什么系的，具体就是欧系、日系、美系啊什么的，因为不同系别车的发动机在设计上有明显的差异，所以用的机油也不尽相同。

（1）对于常见的日系、美系车，比如：丰田、本田、马自达、福特，其发动机的设计比较精密，适合那些清洁性好，黏度不是很高（20左右）的机油。市场上，多数的日系车比较适合0W20、5W20这一类的机油。

（2）对于德国车来说，大多都是涡轮增压发动机，涡轮机器的工作温度和压力都明显高于自然吸气的发动机，而且涡轮的转速都非常高。况且，我们都知道德国车嘛，一般都比较娇气，所以德系车建议加好一点的机油，多数都是大品牌全合成的机油。

（3）国产车的机油选择就和日系车差不太多了，毕竟国产车很多都是模仿的日系车发动机，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的发动机。对于那些很便宜的国产车，各种拉货的小面包什么的，发动机设计得本身就很简单，采用最便宜的矿物油也没有什么问题。

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说了这么多，我想外行的朋友也能对汽车机油有粗浅的了解了，希望大家自己在选择机油标号或品牌的时候不会太迷茫，不用盲目追求那些高大上的牌子，根据自己的实际情况作出合理的选择就好。我们要养成好的养车习惯，及时保养，更换机油和机滤，让发动机故障更少，寿命更长，也是每个车友的基本需求。最后祝大家用车安心省心放心。