老司機手把手教你如何選擇汽車機油更換機油不被坑

更換機油是汽車養護中的重要項目，也是燃油費之外比較大的一筆開支。無論是通過4S店、汽配市場或是專業機油品牌養護店更換，消費者難免都會遇到些消費盲區或者不易察覺的“坑”。畢竟4s的德行大家都懂。但是以下兩種情況的車主可以脫離4s的苦海，盡情選擇心儀的機油給愛車添加。一種是脫保了，畢竟在4s店你選擇最便宜的機油加上工時費，也比你自購最好的機油貴。第二種是遇到這種情況的，當你買了一部新車，4s店卻讓你3000公里或者3個月就去保養換機油，然後還給你推薦全合成的，遇到這麼坑人的4S店你能忍？在此我們支上幾招，力求讓車主能相對透明地選擇適合自己的消費方式。

這篇文章只針對家用車（不包括改裝車和賽用汽車，這些車輛用競技油）的機油選擇。

首先排除第一個誤區，那就是“小排量用半合成，大排量用全合成”，這個說法也不知道誰挑起來的，對於瞭解的車主來說會微微一笑，嗤之以鼻，但是對於還在瞭解階段的車主來說，這個說法簡直誤人子弟！各廠商發動機雖說賣點不一樣，比如創馳藍天、地球夢等等，再就是發動機有越來越多的黑科技加持，比如雙噴射、分層燃燒、可變壓縮比技術越來越先進，精密度越來越高，很多小排量發動機也會有很好的動力表現，並不比大排量發動機差。技術越好越精密，當然也需要更好的保護。

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然後排除第二個誤區，賽用機油肯定比民用機油好。如果單從性能上來說，賽用機油是好過民用機油的，畢竟研發目的就是爲了性能。但是賽車發動機以高轉速爲主，各大賽事的發動機有一部分都是一場比賽就會換一次機油，長效性比較差，並不適合家用車日常駕駛。

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其實我們在選擇機油之前，首先要了解兩點！

一、關於機油的標號，機油標號大致是XXWXX這樣的格式，例如0W20、10W20、5W30，字母W前面的數字表示的是機油在低溫狀態下的流動性，通俗地說也就是冰點。打個比方，如果是0，那麼這個機油在零下40度左右會結冰；如果數字是5，那麼機油在零下35度左右會結冰。W前面的數字和我們生活地區的最低溫度有關，一般東北地區這位數的選擇比南方要低一點。W後面的數字表示了這個機油的高溫粘稠度，數字越大粘稠度就越大，5W40顯然就比5W30的機油更粘稠。

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二、瞭解自己的車系。我們首先要搞清楚自己的車是什麼系的，具體就是歐系、日系、美系啊什麼的，因爲不同系別車的發動機在設計上有明顯的差異，所以用的機油也不盡相同。

（1）對於常見的日系、美系車，比如：豐田、本田、馬自達、福特，其發動機的設計比較精密，適合那些清潔性好，黏度不是很高（20左右）的機油。市場上，多數的日系車比較適合0W20、5W20這一類的機油。

（2）對於德國車來說，大多都是渦輪增壓發動機，渦輪機器的工作溫度和壓力都明顯高於自然吸氣的發動機，而且渦輪的轉速都非常高。況且，我們都知道德國車嘛，一般都比較嬌氣，所以德系車建議加好一點的機油，多數都是大品牌全合成的機油。

（3）國產車的機油選擇就和日系車差不太多了，畢竟國產車很多都是模仿的日系車發動機，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的發動機。對於那些很便宜的國產車，各種拉貨的小麪包什麼的，發動機設計得本身就很簡單，採用最便宜的礦物油也沒有什麼問題。

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說了這麼多，我想外行的朋友也能對汽車機油有粗淺的瞭解了，希望大家自己在選擇機油標號或品牌的時候不會太迷茫，不用盲目追求那些高大上的牌子，根據自己的實際情況作出合理的選擇就好。我們要養成好的養車習慣，及時保養，更換機油和機濾，讓發動機故障更少，壽命更長，也是每個車友的基本需求。最後祝大家用車安心省心放心。