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□ 李曉亮

今天，又堵。

屋漏逢雨。節後高峯，天府通APP癱瘓（4月8日封面新聞）。難生成二維碼，進出站受阻。排隊購票的，無法離站的，擠成一團，苦不堪言。個別站點，網絡信號本就堪憂，人滿爲患，更火上澆油。

習慣掐着點兒地鐵通勤，準時打卡的。進出多耽誤三五分鐘，可能就意味着不止一次遲到，而是全勤難保，獎金泡湯。情緒自然一點就炸。

本來便民的刷機進站，掃碼乘車，但在這個完全可預計的節後高峯，再次無意外癱瘓。比當年12306癱得還徹底。這就讓人難接受了。

上次元宵節後，傳統意義年後第一天，地鐵也是預估不足，各大換乘站爆倉。遲到一大片，只因沒預判。一而再，再而三。這次又是道歉，卻似只在口頭紙面。

三個月前：“好消息！成都地鐵全面實現‘掃碼乘車’”。言猶在耳，今兒，就是一片網絡吐槽：“沒有金剛鑽別攬瓷器活”、“明明可以接入支付寶乘車碼”、“XX手機拿不下天府通”……

三天兩頭，“天府不通”，激憤嘲諷，可以理解。網友不明白明明有“大廠”更穩定成熟的智慧交通城市服務可合作，爲何非要自研？是私利壟斷還是真技術自信？從跟帖看，天府通不是第一次故障，這次只是集體宕機，矛盾大爆發而已。

且，連應急離線碼，都告知有限，沒幾個知曉的。而如連致歉信都還不忘“在地鐵運營大力支持下，現場依舊平穩有序”這種令人反感“壞事當喜事辦”的套路，那指望其真正自省反思，制度補救，恐又太樂觀。

以一城之力，打造一個乘車APP，技術和財力上或並無太高要求。獨力難撐，也早有成熟合作方。只看誠意，只看定位是便民，還是純當生意。

這次癱瘓肇因，或是無心之失，但用戶體驗，就在這些細節上。偶爾失誤，還能忍能諒。但三天兩次，一月三次，就可能給人以“疤好就忘疼，記喫不記打，甚至不怕開水燙”的印象，那就難再留用戶了。這時，無論如何該給出讓人相信“你真能改，也有能力改”的信號了吧。