大衆就想要設計出與衆不同的中級車，大家都瞭解現在的情況，邁騰和帕薩特的表現早就被大家接受了，但是大衆汽車依然打算出新車型，來對抗一下狀態如日中天的豐田凱美瑞。日系車的能耐不是隨口說說，大衆新車又厚道了一次！豐田凱美瑞不依不饒，不到21萬，豐田淚水漣漣。

能夠完成對豐田凱美瑞的超越，肯定需要從頭開始，大衆arteon的外觀設計和之前的德系車風格大相徑庭。日系豐田不會那麼輕易就認輸，凱美瑞的經典是舉世公認的，大衆arteon肯定需要拿出自己壓箱底的本事，才能在和豐田凱美瑞的外觀對比中，引流潮流，大衆新車的車身配色和前臉設計可以說打破了過去設定的侷限。

德系大衆新車有很多殺手鐧，車身參數水平肯定是其中一個讓豐田凱美瑞感到十分難堪的部分。大衆arteon在車長和軸距數據方面還是使出了渾身解數，豐田凱美瑞頭一回看到車身參數水平表現如此搶眼的德系大衆新車。看來現在對於德系大衆的看法已經發生了翻天覆地的變化，大衆arteon重新奪回了領先的位置。

好久沒看到這麼富有科技感的大衆新車，豐田凱美瑞剛開始還以爲德系大衆arteon的內飾不過如此，但是觀察過細節過後，才知道這回大衆新車十分認真。不僅中控屏幕的設計採用了高科技感十足的全液晶屏幕，而且在真皮方向盤和檔把造型的設計部分，都讓豐田凱美瑞體會到了真正的差距所在。

再去比較一下車身尾部的設計有什麼賣點，大衆arteon的車尾設計中規中矩，尾燈的造型也屬於德系大衆的經典造型，不過從整體上來看，豐田凱美瑞還真不是這臺大衆arteon的對手。在動力水平的對比分析中，大衆arteon不太願意同流合污，高達2.0T渦輪增壓發動機的排量水平，日系車很清楚結局對自己不利。