北京车展，很多人都在寻觅一个叫宝沃的汽车品牌。

与其说在寻找宝沃，还不如说是在寻找传闻已到宝沃当掌门人的杨嵩。然而，杨嵩和他的宝沃只在车展上做了一个少数人关注的广告，广告预告了一个谜一样的数学公式将于5月9日揭晓谜底。

▶︎中国汽车史上历时最长的一场发布会

5月9日。

北京898国际会展中心。

杨嵩以宝沃汽车集团总裁的身份揭谜。

为了营造一种声势，前序工作早在9天前就已经全面铺开了：这个看似高深莫测的数学公式每天以倒计时的形式在媒体朋友的微信圈中发酵。

虽然看不懂，但是期待的心情都是一样的。

揭开谜底的时间终于到了。

全国500多家媒体参加了一个有史以来时间最长的汽车发布会：从晚上6点左右第一批入场者算起到晚上10点多散场，整整4个多小时，有人离场时，双脚已经肿得不能走路了。

有杭州媒体粗粗算了一下时间：从赶飞机到活动结束，整整14个小时！有人已经饿得前胸贴后背了——整整一天，只在早上将就了几片面包。

这场活动到底透露了什么？

▶︎杨嵩重回汽车圈的一场真情告白

只能说，要透露的信息太多了。

所有的信息都与新入职的宝沃汽车集团总裁杨嵩有关。

在媒体人眼里，他曾是东风日产的高管，一个曾在汽车界叱咤风云的人物（2005年5月至2013年12月，他加入东风日产，先后担任市场部部长、销售部部长、市场销售总部副总部长）。

履历显示，他在主管东风日产整个营销系统三年期间，曾创下销量每年激增40%，年度销售近100万台的惊人业绩。

2014年1月至2014年12月，作为北美日产北美西区总经理，全面引导日产北美的营销业务，成为跨越中美两大全球核心市场的国际汽车人。

2015年1月至2017年12月，投身创业大潮。

2018年5月，杨嵩重回汽车圈，正式出任宝沃汽车集团总裁。

当晚，杨嵩为自己贴上了一张全新的职业标签：最具工程师气质的中国汽车人之一。

他是有很充分的理由的。因为他这个汽车人与工程师太有缘了：从小就是一个数学天才，中学获全国奥数一等奖，大学免修《高等数学》，进入职场独自编程设计营销软件——《中国上牌量分析器》、《实地销售扫描仪》，外加他独一无二的国际国内汽车营销经历和创业经历。

对杨嵩来说，要表达的理念浓缩在短短几个小时也是一大挑战。

好在他本身就是做营销出身的。

他已经定好了宝沃的品牌基调——“中国资本控股的德国品牌”。

而我更愿意把这看成是杨嵩重回汽车圈的真情告白。

所有的信息表明，宝沃不想站队合资品牌，也不想做自主品牌，宝沃不做东风日产也不想做蛇吞象的吉利汽车。宝沃想做新势力，但从杨嵩的话中，又不难看出，它与威马、电咖或是蔚来还是有区别的，因为杨嵩说了，纯粹的新能源是走不通的。

所以，宝沃的新能源车只能是在传统汽车的基础上做锦上添花的事。

那么，宝沃到底要走什么路？它算什么品牌？

杨嵩说，中国只有合资企业，没有合资品牌。那么宝沃算什么？

工程师品牌！对，宝沃自创了一个全新的品牌。前无古人，后无来者！

从宝沃汽车提供的资料显示，它已经拥有来自全球12个国家、16个汽车品牌、2300多名顶级工程师人才，其中工程技术人员在整个宝沃员工中占比更高达40%。

宝沃汽车已经获得了全球五大标准——严苛的欧洲标准、中国国家标准、俄罗斯强制标准、海湾国家标准、国际标准等47个国家认证。

也许，杨嵩想表达的就是，宝沃是一种力量，是一种被贴上了中国标签的力量。

它既不属于传统车，也不属于新势力。

这种力量对于供应商、投资商和员工来说，就是两个字：赚钱，对消费者来说，就是给你一辆你任何时候都需要的车。

至于工程师，只是他找到了一个符合自身价值的标签。

▶︎一道数学公式=一个宝沃模式

现在，我们再来看看那道谜一样的数学公式吧，其实就是一个X+X=？的问题。

宝沃想说的就是，这么多年来，人们一直在争论焦点，宝沃是什么？杨嵩的答案就是品牌收购+产品投入=宝沃模式。

除了这道简单的数学题，杨嵩这个数学天才还开创了一个汽车界的涵数公式：

杨嵩身后的这个大屏上一蓝一红两只球演绎了一个自然界规律：不管是直线还是弯道，只要在Y轴上同样的高度落下，两球到达地面X轴的时间是一样的。这个公式上的Y轴代表了中国力量，X轴代表的是全球舞台。

有家媒体记者当晚在朋友圈中发布了一则信息量大得令局外人都快要蒙圈的消息：宝沃总裁复旦数学奇才杨蒿脱口秀 BX5 BX6 BX7 BXi7 BX7 TS五款量产车亮相 全国600多家主流媒体 300多位宝沃车主 200多家经销商 多家投行金融机构 凤凰卫视胡一虎主持 宝沃代言人杨坤 来自挪威的著名DJ Alan Walker 袁娅维前卫天籁之声 宝沃亮出营销 研发 制造全价值链工程师品牌家底 斯图加特 北京 硅谷三地 国际顶尖人才研发 中国资本控股的99年德国品牌宝沃品牌日 过3小时 堪称史上最长的汽车企业活动 当您刚要疲惫时 又一个震撼又来临 以至晚上睡不着 5月10日还处激情回味中 宝马的高端 沃尔沃的安全 中国的国情结合 宝沃来了 不是从直线奔您而来 而是从曲线弯道超越

▶︎宝沃发布两款SUV，一款纯电，一款汽油

当晚，宝沃发布了两款SUV。

一款是专为追求极致性能的“懂一族”而来的GT SUV；一款是宝沃汽车旗下首款新能源车型BXi7，也是首款中国量产交付的四驱纯电SUV。

作为宝沃家族的最新成员之一，宝沃BX6号称是四驱锋锐GT SUV，两款售价分别为18.28万和19.98万，其中28T自动四驱GT锐酷型18.28万；28T自动四驱GT至酷型19.98万。该车全系搭载2.0T高功率涡轮增压缸内直喷发动机和4 MAX智能全时四驱系统。

有趣的是，这款车一亮相，现场有两个媒体就业这是轿车还是SUV而争论。你看像什么？

宝沃BXi7同样只有两款，售价分别：四驱精英型官方指导价35.88万，补贴后28.5万；四驱旗舰型官方指导价：37.88万，补贴后30.5万。

宝沃BXi7配备的双独立电机拥有最高可达94.5%的效率输出和最大扭矩390N•m扭矩，可实现前后轴扭矩独立分配，百公里加速仅需7.9秒；最高时速195km/h，其提供的五种驾驶模式中包括Eco（经济模式）、Comfort（舒适模式）、4WD（强制四驱模式）、Sport（运动模式）及Sport+（狂暴模式）。

▶︎宝沃的安全未来iSA战略中，有个牛B的3维亚米级导航明年面市

杨嵩向世人描绘了一个“宝沃安全未来iSA战略”。该战略包括“i计划”ET能源观、“S计划”互联共享和“A计划”自动驾驶三个部分，意在实现更加便利、智能和安全的出行方式。

“i计划”即“双轨道并行的新能源汽车发展观”。“双轨道并行”，意味着宝沃汽车不仅拥有传统燃油车和新能源汽车的“双资质”优势，更凭借能够兼容这两种能源车型生产的e-Propulsion平台，同步进行传统燃油车和新能源车的研发、设计以及制造和销售。

当晚上市的BXi7就诞生于e-Propulsion平台。

为推动“宝沃安全未来iSA战略”中“A计划”，宝沃还发布了3维亚米级导航。据杨嵩介绍，该导航将水平和垂直的导航精度同时由10米缩小为不到1米，计划于2019年运用于宝沃旗下的新车型中，成为宝沃汽车在实现自动驾驶过程中的重要技术基石。

车市车事

一句话点评

现场，有人说，宝沃将沦为第二个观致。

而从宝沃的重生轨迹来看，我觉得它更像是名爵。

但是，世上没有两片相同的叶子，更没有一模一样的企业发展模式，我相信宝沃会找到一个属于自己的发展模式，不管其间采取的方式是激进的还是保守的，在超速时是直线的还是弯道的，正如杨嵩所说的宝沃正在以独创的“最速曲线”模式在前进。

我相信宝沃这条源自德国的小溪在中国力量的推动下，最终会与其他涓涓细流一起，汇成江河滚入世界汽车工业的浩荡海流。