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據外媒報道，大衆汽車戰略負責人邁克爾•喬斯特（Michael Jost）日前表示“我們的同事正在內燃機平臺上研發最後一代車型，大衆內燃機汽車陣容將逐漸被縮減至最少。”大衆將在2026年利用內燃機技術開發其最後一代汽車。

Jost補充到，柴油車爲城市帶來污染的問題可以通過更加清潔的引擎來解決，但長期來看更大的威脅則是易造成全球變暖的二氧化碳排放問題。Jost說到，大衆完全遵守巴黎氣候協議所制定的目標。該協議呼籲加速推出有害氣體排放更低或者爲零的車型。

如何理解這句話呢？

大衆預計在2026年生產下一代汽油和燃油車的技術平臺，這將是大衆集團最後一次對內燃機技術進行全面升級更新，既然是最後一次，那也變相同時宣告燃油車時代會自此後結束。

一位發言人證實，喬斯特的言論意味着，歐洲和中國暢銷的乘用車品牌大衆將轉而專注於電動汽車。Jost表示，大衆將繼續調整其汽油和柴油發動機汽車，以滿足這些汽車的使用期限內的環境標準。

爲什麼大衆準備放棄燃油車？

促使大衆集團這樣做的直接原因想必還是“排放作弊門”事件。因爲排放作弊的根本緣由在於各方衡量後仍然達不到要求的環保標準。那與其在燃油車技術上繼續攻克環保這個大難題，不如干脆早點擁抱“電動車”，一勞永逸。

自2015年大衆汽車柴油排放欺詐醜聞發生後，目前大衆已經支付270多億歐元的罰款。同時，大衆汽車宣佈逐漸向電池驅動的汽車戰略轉變。“2026年將是內燃機平臺上的最後一次產品啓動。”喬斯特在大衆汽車在德國沃爾夫斯堡總部舉行的汽車峯會上說。

燃油車時代真的結束了？

作爲存在了一百多年的內燃機，會就此消失嗎？當然不會。戰略發言人Jost表示，2050年之後，在一些充電基礎設施不夠完善的地區，部分汽油及柴油車將會繼續被使用。而到那時候，電動車的技術發展程度，恐怕真的可以讓人忘掉燃油車了。

大衆的電動車計劃

大衆集團已經開始推出其首批電動汽車，其中包括明年上市的保時捷Taycan。集團旗下12大品牌預計將生產1500萬輛汽車，而大衆預計未來五年將投資500億美元用於向自動駕駛及電動汽車邁進。

此外，大衆品牌的I.D. Neo掀背車未來12個月內將開始在德國生產，而其他I.D. 系列車型從2020年開始將在中國的兩家工廠開始裝配。另外，大衆計劃在2030年之前發佈超過300款純電動版或者混動版汽車、貨車、卡車和摩托車車型。

其他車企的轉型計劃

奔馳：奔馳對於這方面有完善的規劃，先是smart將逐漸轉型成爲純電動車型，接着預計會在明年的時候在中國停售汽油版。到了2020年，奔馳將爲所有車型都提供純電動版本。

寶馬：寶馬提出了2025年新能源汽車將達到25款的戰略目標，不斷拓展電動出行。寶馬計劃在2020年將推出更多電動車型進入市場，寶馬還宣稱，未來寶馬全系也將實現電動化。

FCA汽車集團：擁有JEEP，菲亞特，克萊斯勒等等品牌集合的意大利FCA集團計劃將在5年時間內投入90億歐元，爲旗下車型配備一系列電動化解決方案，到2021年 Jeep品牌車型將全部採用電動版本。

豐田：豐田計劃在2020年之前推出10款車型。同時將會在2025年的時候將旗下的傳統燃油車型種類消減爲零，到時候豐田在全球汽車市場的在售車型將會是混動版本和純電動版本。

沃爾沃：沃爾沃計劃從2019款S60開始，所有的新款沃爾沃汽車將搭載輕度混合動力、插電式混合動力或者純電動力。這意味着汽油發動機仍然會出現在沃爾沃汽車上面，只是以混動的形式存在。而柴油機則被沃爾沃完全拋棄。

（來源：車主指南）

/p>編輯：Lemon

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