堵车哪家强？省界收费站！每逢周末或过节开车出门，最怕的是收费站穿过高速公路，原本敞开心扉，一路交通十分畅通，收费站却经常变得非常拥挤，尤其是人工收费渠道。拥堵在很大程度上降低了高速公路的高效性。不过，明年相信再走高速，“嗖”一下就过了。为什么呢？因为近日，国务院常务会议决定，将推动取消高速公路省界收费站。

为什么国家要推动取消高速省界收费站？

交通部发布的《2017年全国收费公路统计公报》显示，截至2017年末，全国高速公路达到13.65万公里，里程规模居世界第一。但与此同时，全国收费公路共设主线收费站多达1338个，其中高速公路759个（省界收费站都是主线收费站，但有少量的主线收费站不在省界上）。

这就意味着，每驾驶一个半小时就会途径一个主收费站，就要排队、取卡、缴费！让司机最头疼的不是通行费用，而是一望无际的排队长龙。在密集出行的节假日期间尤为明显，接近省界收费站的路段往往最为拥堵，等候通过省界的车辆大军甚至一度绵延数十公里，收费站几乎成了拥堵的代名词。

交通拥堵形成的污染也不可小觑，车辆在交通堵塞时不能熄火。仍然需要继续运行并继续消耗燃料。此外，车辆的恒定加速和减速将增加汽油的消耗。所以，高速收费站造成的拥堵也在一定程度上造成了资源浪费和大气污染。

另外，现代生活离不开物流，我们需要在生活中需要物流运输，我国长达13万6500公里的公路里程很大程度上方便了货物流通。但全国各地的收费站却起到了相反的作用，增加了物流业的成本。

如何取消省级高速收费站？

考虑到收费站所带来的负面影响，交通部在今年曾多次放出消息，表示正在研究取消高速收费站等相关问题。

5月24日，交通部召开5月例行新闻发布会，会上，交通部新闻发言人吴春耕表示，将会推动取消高速公路省界收费站的工作。

9月4日，交通运输部办公厅下发《关于开展取消高速公路省界收费站试点工作的通知》，正式将山东、江苏作为全国取消高速公路省界收费站工作的试点省份，明确要求在今年底前取消山东、江苏之间所有高速公路省界收费站。

11月26日，重庆高速集团召开发布会称，按交通运输部安排，重庆与四川将于近期取消两地高速公路省界收费站。届时，渝籍卡ETC用户须将卡更换升级为国标卡方可通行，即日起高速集团将为这部分用户提供通行卡免费升级服务。

近日，山东省交通运输厅表示，作为首批试点，鲁苏（山东、江苏）省界收费站计划于今年年底前全部取消（苏鲁省界收费站：G2京沪、G15同三、G3京台、S69济徐、G25临连），目前两省已就收费政策、收费标准等达成共识。

打通高速公路“堵点”，逐步取消收费站，成为今后几年高速公路经营管理的一项重点工作。在上周召开的苏沪省际交通运输协作发展交流座谈会上，江苏与上海也进一步商定了联合组织开展取消高速公路省（市）界主线收费站试点研究的事项。

据相关负责人透露：“拆除省界收费站后，将设置虚拟收费站，以自动识别进站车辆信息和通行路径，实现出站口收费站统一收费。届时，使用ETC（不停车电子收费系统）卡的车辆在途经两省交界处的龙门架时会自动扣款，大大提升通行效率。”

实践证明，得益于ETC系统的普及换代，取消高速公路省界收费站，目前在技术上已不存在障碍。

为何一定要设置省界收费站？

我国的高速公路多是采取的分段建设方式。在高速公路建设初期，各省只负责本省内路段的建设，然后再对多段进行连通。简单点说就是谁家门前的路谁出钱，因此，省和省之间都会设置收费站收取过路费。因此，在一条跨越不同省份的高速公路上，就会出现多个收费主体，多过往车辆进行分段收费，即使两个收费站临近几十公里甚至几公里也是如此。收费站的设立相当于确保了在本省路段行驶的费用不会落入他省的口袋。因此，在开车经过两省交界时，往往要先后经过两个收费站。

事实上，在更早一些时候，高速公路甚至还存在每个城市之间都设置收费站的情况，直到后来，各省才逐步实现了省域范围内一次性收费。

取消省界收费站 是不是意味着取消相应的收费

需要明确的是，取消省界收费站，并不意味着取消相应的收费。除国定假日规定的免费周期外，高速公路仍收费。由于中国的收费公路是由各省（区、市）修建和管理的，车辆在哪里下高速，哪里进行交费就可以。

虽然没有了收费站，但是收费依然存在，取而代之的是电子感应的龙门架。

苏鲁两省作为试点省份，将在下月中期将两省路网内的普通通行卡(江苏为苏通卡)全部更换为内置传感技术的新卡。

卡内自带电源，技术上与ETC盒子类似，车辆进入高速公路时领取这样一张内置传感器的通行卡，经过跨江大桥或是苏鲁省界时，放在车上的卡片将被龙门架上的感应器读取，并记录下车辆通行路径信息，在出高速时统一结算通行费。

在临沂市位于临沭县的长深高速鲁苏收费站龙门架目前安装已基本完毕,齐鲁交通发展集团青临分公司一位工作人员表示,龙门架安装完毕后。将进行识别设备安装,“12月25日前换完,到时候IC卡将换成CPC卡(高速复合通行卡),12月15日至25日期间两卡可并行使用。”

取消省界收费站有多大好处？

1、路更通畅了。

高速公路将有望告别“肠梗阻”，妈妈再也不用担心我一直堵在路上了。

省界收费站取消后，将极大提高公路通行效率，减少交通运输时间成本。有专家表示，取消高速公路省界收费站，效果比所有车辆全部走ETC效果还要好。

2、天也更蓝了。

有利于节能减排，为蓝天白云作出更大贡献。没有长时间拥堵，车辆通行更顺畅，油耗自然会下降不少。数据显示，截至2018年9月底，自全国ETC联网运营以来，累计节约车辆燃油约31.4万吨，累计减少各类污染物排放9.7万吨，也就是说ETC对蓝天白云的贡献不小。

目前，安装ETC的车辆只占极小比例。截至2018年9月底，我国ETC用户约7068万，占用户总量的6.76%。高速公路省界收费站取消后，每年节能减排产生的环境和经济效益，将是一组相当惊人的数字！

3、物流时间成本节省了。

降低物流成本，对于电商等行业发展带来利好，极大提升社会效率。 专家指出，中国目前物流成本整体比发达国家还要高，虽然高速公路通行费并没有直接降低，但节约时间成本也能降低物流总成本，对于高速运输车辆来讲，效率的提高意味着成本的降低。比如，一辆大货，以前送一趟货需要5天，以后或许只需4天，那么一个月就可以多送一趟货，企业效益也就随之提高。

除了这些，还将有利于高速公路经营方提高管理效率，节省人力支出，降低运营成本。

这么好的东西，为何不早落实？

除了全国结算必然产生复杂的计算问题，更关键还是大量收费人员的工作问题。

众所周知，高速公路收费员是一个技术含量不高而收入不错的工作，其中掺杂着各种复杂的利益关系。2018年开年，唐山撤消了一些收费站，却遭到工作人员强烈反对。一位工作人员表示：“我今年36了，我的青春都交给收费了，我现在啥也不会，也没人喜欢我们，我也学不了什么东西了！”

现在来看，不需要人工收费只是淘汰的开始，屹立了几十年的收费站都要取消了；自动驾驶也在研发试验当中，以后司机估计都不需要了！

试想一下，在高速上带着家人唱着欢快的歌、欣赏着沿途的美景，再也不用担心拥堵带来的困扰，准时回到家里吃火锅，想想心里就有点小憧憬啊！