初见全新Jeep自由光，是在今年的广州车展上。但由于当时时间比较紧迫，加上车展人多，并没有好好感受一下这款车，颇有些遗憾。不过，在半个月过后，也就是11月29日，车业杂谈有幸参加了全新Jeep自由光在成都的试驾活动，对新车进行了深度体验。

　　29日上午，我们驾驶全新Jeep自由光前往成都金港国际赛道。在上赛道之前，先体验一下全新Jeep自由光的城市道路表现。作为一款专业级全驾控都市SUV，全新Jeep自由光在城市道路的表现还是相当不错的：

　　首先是动力，全新Jeep自由光所搭载的2.0T发动机拥有195kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩（高功率版本），动力非常强劲（这点后面还会提到），无论是超车、加速并线、还是十字路口起步，这台2.0T发动机提供的充足动力都让人感觉异常轻松。值得一提是，这款2.0T发动机具备缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等领先技术，不仅有强大的功率和扭矩数据，同时也兼顾了油耗。

　　此外，全新Jeep自由光搭载了采埃孚的9AT变速箱，不仅有着极其的清晰的换挡逻辑，响应速度也是非常快，动力可以说是随叫随到，在开启运动模式后，这种感觉会更加强烈，驾驶起来酣畅淋漓。

　　不一会，我们到达了金港国际赛道，在这里我们首先进行了百公里加速测试。全新Jeep自由光的2.0T发动机拥有195kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩。即便是低功率版本也拥有172kW的的最大功率和350N·m的峰值扭矩，数据上比竞品的车型高功率版本还要高出不少。凭借出色的动力表现，全新Jeep自由光最终跑出了7.49s的成绩。

　　除了强劲的动力，全新Jeep自由光在安全方面的表现如何呢？为了测试这一点，活动方在赛道上模拟出哈尔滨的冰雪路面，山城重庆的紧急过弯等各种路况。

　　全新Jeep自由光搭载的Active Drive 智能四驱系统，可以在行驶状态发生变化的情况下，0.2 秒之内由两驱切换为四驱。在经过模拟冰雪路面时，全新Jeep自由光凭借四驱系统的迅速介入，以平稳的姿态迅速通过弯道。

　　为了模拟山城重庆的紧急过弯，活动方设置了类似麋鹿测试的“气球阵”。而全新Jeep自由光拥有FSD四轮独立自适应减震系统和全新的EPS系统，通过连续急弯时，在紧急转向时瞬间就能对车身有足够支撑，也让操控更为精准。

　　经过这一系列“折腾”，我们对于全新Jeep自由光的动力和安全性有了一定的了解。随后，我们又来到现代五项赛事中心，测试全新Jeep自由光在非铺装路的表现。这次面对它的，是炮弹坑、交叉轴、回头坡、好汉坡等严酷挑战。

　　不过全新Jeep自由光不仅具备2.0T+9AT 的高性能动力总成，还配备了低速扭矩放大功能、Rock 岩石模式、全新的高性能底盘，攀爬比达到了惊人的 51.2:1。此外，全新Jeep自由光还配备了同级唯一机械式电控后差速锁，在挂上锁止后，跑坡上坎就跟玩似的。

　　值得一提的是，全新Jeep自由光还搭载了Selec-Speed非铺装路面主动巡航系统，能够实现傻瓜式的一键攀爬。在Rock模式下启动该系统后，只需要看好路面、握紧方向盘就够了，油门和刹车根本不需要操作，并且可以手动在1～9挡之间调节，几挡对应的就是几公里的时速。

　　总体来说，全新Jeep自由光无论是动力、安全还是非铺装路上的表现，都令人非常满意。而我们了解，2.0T+9AT+四驱的全新Jeep自由光售价将会在25万以内，新车或将于12月上市，届时必将是现有中高级SUV有力的竞争对手。