最近教授所在的廣州網上流傳一條信息：廣州對外地車開四停四限制以外，還將實行全市單雙號限行，無廣州指標車主每天出行都將成爲數學題。那麼城市的管理是不是應該用“禁”來處理我們姑且不討論，那麼如果真的實行了，汽油車必將受限，那麼作爲市民，我們應該怎麼應對？

　　最好的方法不過是順應社會，購置新能源車，而新能源車又參差不齊，到底選什麼？教授給你推薦幾款靠譜的新能源車。

　　宋新能源

　　指導價：17.69-27.42萬

　　最新的宋新能源使用比亞迪請來新設計總監以後設計的全新設計，逐步運用在比亞迪每一款車上，從唐到秦再到宋，都使用這種設計語言，不得不說這種設計比老款進步巨大。不規則六邊形的大嘴加上很有靈氣的全LED大燈，讓整個前臉靈動起來。

　　側面使用懸浮式車頂，上揚的腰線配合上鍍鉻的飾條，給宋帶來運動感。尾部貫穿式的尾燈是亮點，並且在兩邊還有鍍鉻，將尾燈做出迴旋的感覺。

　　走到車內，大尺寸的中央顯示屏是亮點，整個中控設計得相當簡潔，但細看又不簡單，黑色內飾配合上白色縫線，讓整個座艙更加高級；方向盤上的宋標誌，增加用戶對於自身車型的歸屬感。

　　宋全繫有純電動和插電式混動兩款，教授個人比較推薦插電式混動，畢竟在充電樁不算特別多的情況下，起碼有汽油可以繼續行駛，宋的插電版本，最大功率33KW，最大扭矩740N*m，汽油機是使用1.5T發動機，最大馬力154匹，匹配6速雙離合變速箱，最大扭矩240N*m。

　　長安CS75新能源

　　指導價：19.88-22.98萬

　　長安CS75-PHEV 在外觀上相比起汽油版的改變不算特別誇張，條狀的中網加上下方銀色護板相得益彰，下方泛藍的條狀霧燈，讓CS75 PHEV稍稍透露出其插電混動的身份。

　　如今貫穿式的尾燈已經成爲了潮流，CS75 PHEV也是如此，相比起宋，CS75 PHEV車尾的層次感更加豐富。

　　長安CS75 PHEV的內飾相當前衛，雖然同爲懸浮式屏幕，但內飾的飾板相當高級，無論是空調出風口和下方各種按鈕，都展現出長安全所未有的進步。

　　動力方面，CS75 PHEV系統總功率爲255KW，最大扭矩605N*m，其中發動機是使用1.5T四缸發動機，最大馬力156Ps，最大扭矩225N*m。

　　榮威RX5新能源

　　指導價：23.19-29.68萬

　　在自主品牌力，榮威發佈的新車主要定位精品小車，而RX5更是榮威在智能化汽車的首步探索。

　　外觀上，榮威已經有了自己的家族式語言，而這種設計就是從RX5開始。RX5新能源跟汽油版沒有特別大的區別，家族式的中網加上矩陣式LED大燈形成整個前臉的設計，而充電接口也設置在榮威車標後方。

　　尾部也是RX5新能源最有辨識度的地方，雖然設計得相對簡約，但尾燈內部的設計一點也不簡單，一條鍍鉻將兩側尾燈連接起來，也算是將車尾分爲幾個層級。

　　內飾方面，RX5新能源繼承了一貫的簡潔設計，大面積的皮質包裹加上榮威主推的斑馬大屏，毅然設計在車廂中央，斑馬系統能夠幫助日常行車各種功能，並且語音識別能力極強，是如今最好用的車技系統之一。

　　同樣，教授推薦插電混動版本，使用一臺1.5T，最大馬力169Ps，最大扭矩250N*m的四缸汽油發動機和一臺56KW的電機組合，讓整個系統達到704N*m的扭矩輸出。

　　威馬EX5

　　指導價：18.66-29.88萬

　　作爲新勢力造車的一員，威馬首推旗下EX5，相比起其他的新能源車型，威馬是全新的設計，而不是從原來汽油車的車殼裏更換一套動力系統達成。

　　在外觀上，EX5直接將車輛的中網取消，有些人會看慣了有中網的汽車，而沒有了中網似乎有一些奇怪。前臉被大面積的車身同色塑料包裹，威馬汽車的車標和充電接口擋板融合一起，實現貫穿車頭兩側和增加層次感作用。

　　相比起科幻的前臉，威馬EX5的尾部顯得相對平庸，同樣是貫穿式設計，下方銀色護板，平庸至極。

　　威馬EX5的內飾設計很有意思，雖說都是大面積的中央顯示屏，但由於各種材料的拼接，讓EX5層次感相當豐富，並將空調出風口融入其中，一切車輛的操作都要在屏幕裏實現，雖然科技感滿滿，但對於行車中盲操作不利。

　　威馬EX5全系純電動，但不同的版本有不同的續航里程，當然教授推薦EX5 500Extra創新版，最大功率160KW，最大扭矩315N*m。

　　總的來說，相比起純電動教授還是推薦插電式混動，畢竟有汽油保障，在應急的時候能夠實現更長距離的續航，但威馬EX5代表着我國新勢力造車的起點，並且460KM的續航不必擔心起續航問題，所以也是值得推薦的。其餘的宋新能源、RX5新能源、長安CS75 PHEV都是老牌大廠的出品，更是有保障。