2月5日，印度最大的车展在德里开幕，值得注意的是，长城公司基本包馆，参展面积达到3000平方米。在这次展出中，长城推出了最新的哈弗F7、哈弗F7X、哈弗H9、Q1、EV iQ等多款最新车型，还了长城最新研发的概念车Concept H和哈弗Vision 2025。此外，长城还在车展中发布了L3级别的自动驾驶和智能座舱系统，整个展出基本成了长城的天下。

根据车展期间长城对媒体的介绍，下一步，长城还会与2021年在印度推出长城EV品牌，并且在2023年达到L4级自动驾驶技术。而在今年1月17日，长城还收购了通用集团位于印度的一家工厂，也为长城在印度的拓展打下了一个坚实的基础。种种迹象表明，长城公司已经开始着眼于印度市场，从目前的发展态势来看，印度很可能会成为长城在海外的第一市场，取代目前俄罗斯的地位。

长城做的这一切，当然不是拍脑袋决定的。印度人口众多，有分析指出印度人口将会在5年内超过中国，这无疑是一个非常巨大的市场。另外，印度去年汽车总销量为381万辆，位居全球第四位，仅次于中国、美国和日本。而且，印度这几年经济高速增长，老百姓的收入也在不断提升，汽车已经成为了一个时髦的话题。因此，印度很可能上演中国车市20年前的景象。

目前，印度车市像极了20年前中国车市刚刚起步时期，那个时候的中国市场，谁先进入，谁就会赚得盆满钵满。中国市场仅仅用了20年的时间，就成为了全球第一汽车市场，占据了全球汽车销量的四分之一。而印度，考虑到巨大的人口基数和持续发展的经济水平，各个汽车生产强国都对它趋之若鹜。没有任何人可以小觑它，趁着它还刚开始发展，跑马圈地是最好的战略。

印度市场还有一个优点，那就是并不成熟，这就意味着极多的市场机会。反之全球的一些成熟市场，比如北美、欧洲、日本之类，他们已经经过了大量的残酷竞争，各个企业基本有了自己的地盘，想要拓展何其容易？而相对原始的印度市场，无疑可以给后来者更多的机会，再加上印度目前对中国还算友好，双方没有什么大的矛盾，这个时候进入无疑是个正确的选择。

还有，目前的印度人已经了解中国全面碾压自己的现实，这让印度民众对中国产品有种若隐若现的期盼。而且，中国产品的性价比一直极高，而印度的国民收入刚刚起步，贫富差距比较巨大。因此，多数印度人更喜欢买中国产品，而不是昂贵的BBA或者雷克萨斯。如果长城在印度站稳脚跟，相信有更多的中国汽车企业会立马跟入，最多10年，印度的大街小巷，将遍布国产汽车！