[汽車之家 新聞] 經歷了成色不足的“金九銀十”後，中國汽車市場持續失速。根據乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）發佈的最新數據，11月前三週乘用車銷量出現接近30%的大幅下滑。“前三週整體跌幅已經達到28%。”乘聯會祕書長崔東樹告訴經濟觀察網記者。

具體數據爲：11月乘用車市場第一週的零售量爲3.5萬臺的日均水平，同比下滑41%；第二週零售達到日均5.16萬臺水平，同比下降23%；第三週零售達到日均5.23萬臺水平，同比下滑24%。如無意外，11月車市將繼續出現負增長，且跌幅將創歷史新高。同時全年的負增長將不可避免。1-10月狹義乘用車累計銷售1812萬輛，同比下降2.1%，11月的超高跌幅預計將進一步拉大整體的下滑幅度。

崔東樹表示，近年車市持續快速增長帶來的高基數，爲今年車市增長帶來很大壓力；同時，尤其是中西部樓市價格的快速上漲，許多消費者將財產投入到樓市，因此車市難以復甦；此外，居民財富縮水、中美貿易戰持續不利等因素也將影響車市表現。受上述情況影響，11月乘用車零售壓力較大。加上2017年11月的零售呈現明顯走強，同比增長12%，也讓今年11月銷量增長承壓。

在經銷商庫存方面，10月已經達到達到歷史高點。根據中國汽車流通協會（以下簡稱“流通協會”）發佈的數據，10月汽車經銷商庫存預警指數爲66.9%，同比上升17個百分點，爲三年來最高，是今年第10個月庫存預警指數超過警戒線。在這樣的狀況下，11月的廠家批發銷量走勢相對偏低，第一週的廠家批發日均4.3萬臺，同比下降38%。第二週的廠家批發大道日均5.7萬臺水平，同比下滑24%。第三週的廠家批發大道日均5.5萬臺水平，同比下降22%。

面對持續的庫存壓力，經銷商價格指數下降，價格戰悄然開打，不少經銷商新車業務已出現價格倒掛現象，甚至某些豪華品牌也不例外。根據《2018年1-9月全國乘用車市場調研分析報告》顯示，全國只有32.8%的汽車經銷商處於盈利狀態，有26.7%的經銷商持平，而40.5%的經銷商明確表示處於虧損狀態。

長期以來，乘用車市場的表現與GDP增長趨勢基本相似，今年卻出現了反常現象，其與GDP的增長曲線背道而馳。近日，國家信息中心副主任徐長明在2018中國汽車流通行業發展論壇上表示，今年車市降幅是20年以來最爲嚴重的，就算購置稅優惠政策重來恐怕也無濟於事。“建議廠家按照‘零規劃’來做明年的乘用車產銷規劃，給全國經銷商減緩一點壓力，共克時艱，以便大家效益變得更好。”

接下來的12月，由於經銷商庫存的沉重壓力，加上2019年1月國六排放標準即將在部分城市執行，經銷商及廠家將陷入車型切換的“混亂期”，打亂原定步伐，使得年末衝刺目標也步履維艱。近期，工信部副部長辛國斌表示，國內汽車市場的產銷高速增長時期可能已經過去了，低增長恐怕會是汽車行業未來發展的常態。對於2019年的乘用車汽車市場，乘聯會預計將實現1.2%的增長。（文章來源：經濟觀察網）

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