日经新闻近日报道，在未来F-3隐身战斗机的研发上，日本已经计划选择美国公司作为合作伙伴，同时还准备坚持研发主导权以避免该机重蹈F-2支援战斗机的覆辙。

为了取代F-2支援战斗机，日本在2016年4月22日首飞了三菱X-2“心神”验证机，初步验证了制造隐身战斗机所需的关键技术，如隐身外形、吸波材料、推力矢量、碳纤维复合材料、光传飞控等。

2019年2月，日本防卫省首次确认根据X-2“心神”验证机的成果，将在2021年开始正式研制下一代战斗机F-3。F-3原型机计划在2030年首飞，生产型将从30年代中后期开始取代现役一百多架三菱F-2支援战斗机。

日本在大规模购买F-35的同时积极推进下一代战斗机研制，是为了提高先进战斗机装备的自主化。此前由于F-2的设计基于洛克希德F-16 Block 40战斗机，在后续升级上受到美国极大的制约，限制了机队的可用性。

因此这次日本决心投入近450亿美元，通过国际合作的方式以日本为主导来研发一种拥有完全自主知识产权的先进战斗机，让该机的后续发展和使用不再受到外国制约。

这个利润丰厚的蛋糕自然引起西方战斗机巨头的觊觎，洛克希德·马丁、波音公司和英国BAE系统公司纷纷积极回应日本政府在2018年发出的信息征求书，希望能成为F-3项目的唯一合作伙伴。日本政府甚至还接触了诺斯罗普·格鲁曼公司，后者在上世纪90年代研发了YF-23“黑寡妇II”隐身战斗机。

洛克希德·马丁提出来的方案是配备了F-35航电的F-22“猛禽”战斗机，英国BAE应该建议日本参与其“暴风”六代机的研发，波音和诺斯罗普提交的建议尚不明确，后者很可能是YF-23的定制版。

但2019年底日本公布的最新数字化模型(DMU)显示，F-3并没有采用上述公司提出的任何一种方案，而改用类似法德NGF的全新气动布局，具有V尾和兰姆达机翼，在设计上更偏向隐身和超巡而不是机动性。

新DMU的公布让洛马借日本资金复活F-22生产线的如意算盘落空，如今又宣布要紧跟爸爸国，选择美国公司作为合作伙伴，又让英国“暴风”项目拉拢日本分担研制费用的企图破产。

日本之所以选择美国公司，是因为日本自卫队对美国军方战术网络的依赖性日益加重，为此防卫省去年对F-3战斗机的互操作性提出了具体要求。虽然选择与美国合作，但日本坚持自主研制飞机的任务系统，如雷达、传感器和电子战装备等关键设备，并且不会限于与一家美国公司合作，确保主导权。

当然在F-3项目正式启动之前，日本的自主研发可能还会遭受挫折，重蹈F-2的覆辙。日本在上世纪80年代首次提出F-2项目时，走得就是类似自主研发路线，但在美日贸易争端中美国政府施压之下，日本最终决定以F-16为蓝本研制F-2，彻底失去了主导权。作者：阿姆斯壮