在我们每天看的交通事故视频中，电动车的出场次数占比非常高，其中原因一方面是车主没有对身边的电动车作最坏打算，另一方面是电动车主的安全意识淡薄，缺乏自身安全防护意识。

就拿老罗所在城市来说，电动车不爱走非机动车道，条条路上都能看到有大量的电动车在机动车道上行驶，如果是非机动车道拥挤还好理解，很多路段非机动车道是空的，而机动车道上来往车辆不断，他们仍然选择机动车道，实在让人费解。

今天这个案例，看似三辆车之间的事故，而事故的起因却来自这辆放着空旷非机道不走，非要挤到机动车道上行驶的电动车。

视频中我们虽然没看到电动车的任何行为，但从公交车的行驶轨迹可以看出，就在公交车即将超超电动车时，电动车毫无征兆的向左动了方向，才会使得公交车有如此紧急、大幅度的避让动作。

对于非机动车的不安全、不明智的行为，我们固然可以抱怨，但想要让自己开车不出事，就要全面了解、认识、接受电动车的这些行为，同时，对出现机动车道上的电动车，随时做好最坏打算，只有把最坏的可能性都考虑到了，才能让自己任何时候都处于不败之地。

所以，今天的这篇文章，老罗仍然不去声讨电动车的行为，而是从这三辆事故车辆的行为中反思、检讨、学习，不犯他们同样的错误。

一、公交车

在电动车不知情或反应不急的情况下，公交车未仔细观察周边路况，横向近距离快速超越电动车，没有对电动车的行为做任何预估，也没有给双方留下足够的安全时间与空间，缺乏危机意识是导致公交车发生事故的主要原因。

超越机动车道上的电动车时，应做好以下几点：

１、互动：对于行动轨迹不稳定的电动车，有必要在超车之前让对方知道你的存在，常规的互动是鸣喇叭，禁鸣路段可以闪大灯。在特定条件下可以通过油门声、刹车声警示、告知被超交通参与者你的存在。

２、横向距离：标准就是当你超车时，电动车突然摔倒也不会摔在你的车轮之下，在这个案例中，公交车超车的位置，中间车道上还有一车面包车，无法接开足够的横向距离，所以，这个位置并不适合快速超车。

３、控速：对于行驶在机动车道上的电动车，应视为“危险源”，随时可能摔倒、变道、停车等，在没有拉开足够的横向距离时，我们仍然要超车，因为我们不可能把车速降低到电动车的水平，这样固然安全，但不符合现实情况，所以，我们需要控制好超车时的速度。具体指数可以根据互动情况与横向距离而定，应控制在40km/h以内，紧急情况能一脚刹停。

二、面包车

面包车所在的中间车道，是安全性最高的一条车道，前方视野良好，车速也不算太快，本不应该涉入事故，却因自己驾驶习惯不够好，成为了交通事故中的责任方，其犯的错误有以下几点

１、超车时缺乏对后方路况的观察。

２、遇到突发情况时，选择了更危险的让道。

在发生事故期间，面包车也是处在超越电动车的状态，虽然自身车速不快，前方路况良好，与电动车也隔了一个车道，但此时后方的情况并不太好，左右两侧均有大车在越来越接近自己，后方视频车也不算远。

面包车所犯的第一个错误就是缺少对后方路况的观察，以至自己没作出任何应对措施，被“无辜”牵涉进这起事故。

那么，如果我们观察到了这个情况，应该怎么处理呢？

安全驾驶不是一味求慢，而是该快的时候快，该慢的时候慢，慢不一定就安全！在这种情况下减速、变道都可能让自己更危险，唯一安全是加速，前方路况空旷，把速度提起来脱离危险的车团，避免自己与公交车同时超电动车，也避免后车离自己较近时，左右两侧大车同时超自己。

在公交车减速避让电动车向自己靠近时，面包车减速的同时向左避让，如果左后方没有车，这个操作是正确的，但左后侧来的是一辆快速行驶的货车，这个操作就是严重的错误。

我们来对方一下两种处理方式的利害关系：

握直方向刹死：左前角与公交车发生刮蹭，可能被后车追尾，司乘人员相对安全，事故无责。

减速向左避让：车身左侧可能被货车严重冲击，威胁司乘人员人身安全，承担事故责任。

你觉得面包车向左避让是没有观察到左侧来的货车，还是遇到危险时的条件反射？

如果是你会如何处理？

三、货车

所犯错误有两点：

１、超车时缺少互动

２、超一辆正在被超的车辆。

为什么说超车是一个危险的行为？

其原因有二：一是车速较快自身容易出现意外，二是离对方较近容易受到被超车辆突发情况的牵连。

而超一辆正在被超的车辆，三车成一线时，此时的危险系数成指数增长，案例中算上电动车，前后一秒钟内，有四辆车在同一横线上，其实危险系数可想而知。

或许电动车只是向左打方向避开一块石子或一个矿泉水瓶，却导致了面包车与货车如此严重的事故，这就是教训！

每天原创安全驾驶文章，一个观点减少一起事故，平安才是回家最快的路！请关注这个有助于你安全出行的公众号，并推荐给你关爱的人吧。（图/文：老罗 微信号 L54302098 欢迎提供案例素材）