喜歡郵輪的你有福啦！皇家量子、歌詩達、雲頂新船今年扎堆入駐寶山

摘要：今年上海計劃郵輪航班238艘次，其中母港航線225艘次，數量上雖然較去年有所減少，但在船型規模上向大型化發展，“威尼斯號”和“海洋光譜號”的載客量都超過了4000人。既然不是喫倒的，那是因爲上海郵輪市場飽和了嗎。

專爲中國市場打造的新型郵輪“喜悅號”本月離開中國轉戰美國市場，引發外界各種猜想：上海的郵輪市場飽和了？甚至有傳言，是中國遊客喫倒了“喜悅號”。

昨天，市交通委相關負責人做客《政風行風熱線》上海大調研特別節目時表示，他們調研發現，上海的郵輪市場遠未飽和：據估計，到2030年我國的年郵輪遊客將是目前的六倍。目前調整隻是暫時的，今年將有3艘新郵輪入駐上海，並以這裏作爲母港。

進入中國市場僅1年的時間，“喜悅號”就宣佈要離開，這讓一些人發出質疑，是不是中國遊客太貪喫了？“喫倒”了“喜悅號”？

市交通委副主任張林說，經過調研，他們認爲以上傳說純屬虛構。食品成本在整體郵輪運營成本中佔比極小：

“我們抽樣分析，郵輪市場目前主流的客人年齡是45.3歲，佔比最大的是20-40歲年齡段。近年來郵輪客流越來越年輕化的趨勢，從客源地來看，我們長三角地區提供了整個上海郵輪港客流的60％，現在還愁喫嗎？”

既然不是喫倒的，那是因爲上海郵輪市場飽和了嗎？張林說，現在談飽和爲時過早，據權威機構分析，到2030年，中國具備郵輪消費能力的羣體要達到4-5億，按照郵輪市場的滲透力來計算，每年至少有1500萬人次乘坐郵輪，而去年我國郵輪旅客運輸量僅250萬人。

如此巨大的潛力，也讓不少國際知名郵輪公司看好上海，今年就有3艘新船進入上海母港。

“2019年5月份到6月份，皇家將有量子系列的另一條，‘海洋光譜號’將進入上海，歌詩達今年專爲中國量身打造了一艘VISTA ‘威尼斯號’進入上海，接下來雲頂集團的‘探索夢號’也將進入上海。2020年地中海全新一代未來 ‘榮耀號’也將進入中國；2021年雲頂集團專門打造兩艘20萬噸級的船，載客接近萬人，9500人次的‘環球級’郵輪也將佈局上海。”