熟悉寶馬歷史的同學都知道寶馬歷史上有一段時間命名是很混亂的。但是後來他們也意識到這個問題，於是開創了世界車企跟風的命名方式。那就是車系加發動機信息。第一個數字代表車型，剩下的數字代表發動機信息以及排量。並且一直延續至今。那麼數字7就代表旗艦意義的旗艦轎車。

寶馬汽車標號規則就是730LI，7代表7系，車的尺寸級別，30代表排量，L代表在標準的尺寸上加長，I代表汽油機（D代表柴油，E代表電動或者油電混合），所以寶馬最早大量進入中國的時候那時候有730li、745li、760li，分別是3.0升直六自然吸氣發動機、V8 4.4升發動機，V12 6.0升發動機，當然這些發動機肯定還是有小數的，即比3.0L少一點點，比如2.996L，中國排量稅在這裏。再到後來渦輪發動機出來了，這個標號就完全亂套了，不過奔馳、寶馬還是有點底線的，只是在最後面加點數據，例如2.0渦輪增壓，標成X25，X28。再到後來就直接越級了，2.0的標成3.0的。

單純的從外觀上看，其實並沒有什麼非常大的差異或者是明顯的區別。其中最大的區別應該是排量以及缸數的區別，在動力上會有明顯的差距。寶馬730搭載2.0T直列四缸發動機，最大馬力258匹，百公里加速6.3秒，最大扭矩400牛·米。寶馬740搭載3.0T直列六缸發動機，最大馬力326匹，百公里加速5.6秒，最大扭矩450牛·米。寶馬750搭載4.0Tv8發動機，最大馬力449匹，百公里加速4.5秒，最大扭矩656牛·米。寶馬760搭載6.6Tv12發動機最大馬力609匹，百公里加速3.7秒，最大扭矩800牛·米。可以看出寶馬730~760分別搭載直列四缸，直列6缸和v8v12發動機，動力也有了一個明顯的提升。其中動力表現最好的是760，採用與勞斯萊斯同款的v12發動機，性能強悍，無與倫比。如果說寶馬7系是寶馬的旗艦車型，那麼寶馬的760是寶馬7系的旗艦車型。

除此以外還有配置上的差異，價格高了配置更豐富這很正常，也許有人說760性能表現強大銷量不好是因爲價格太貴，首先這一點不可否認，但是仔細想一下，能考慮這個級別車型的都是什麼人？多數情況下不會自己開車，更多的是想要舒適性，雖然V12的發動機在靜音和平順性上更好，但是別的版本在舒適性上也差不了多少，區別主要還是在於駕駛感受，如果年輕想要性能的話，開着V12的760出去暫且不說車身大不方便，其次很容易被當做是司機，同樣的預算針對年輕人而言還有更好的選擇。