一臺純電動汽車對你而言最重要的事情是什麼？毫無疑問，是續航。試問一臺續航里程足夠日常出行，甚至短途旅遊也毫無壓力，且充電方便、操控不輸燃油車的純電動汽車，你會不會有些心動呢？我想最起碼，他會是你在購車時的一個新選擇。

作爲目前自主品牌龍頭企業的吉利汽車，今年的銷量與增速都有大幅度的增長。年初的時候，吉利高層領導稱 2018 年爲吉利的新能源之年，推出博瑞 GE 這款極具吸引力的優秀新能源產品。

雖然與燃油車相比，吉利新能源產品看似很低調，但其實吉利新能源已經佈局了整整 12 年，像投入移動服務終端的曹操專車，就是使用帝豪 EV 作爲運營工具。還記得吉利林傑總說過一句話：" 吉利的新能源戰略出發點就是要做合理的產品，讓消費者買得起，用得起 "，間接反映出吉利新能源的產品理念，顯然已經超越了衆多競品車型。

在今年，除了投放博瑞 GE MHEV、PHEV 這類純電動轎車，吉利在 SUV 領域投放了一款帝豪 GSe。就在日前，筆者有幸參與了 " 吉利帝豪 GSe 8000 公里全路況挑戰 "，親自體驗了一把新能源產品之餘，更以用戶的心態，去了解如今消費者對新能源產品的疑慮究竟在哪裏。

在上午簡單的產品說明會之後，一羣浩浩蕩蕩的帝豪 GSe 車隊就出發了，不過這次吉利採取了自由選擇路線，自由體驗的方式，讓我們盡情試駕。

爲了確保每輛車的狀態在同一水平線，筆者所駕駛的帝豪 GSe 在行駛前就是滿電的狀態，中途也不允許經任何充電，以統計哪輛車能跑出最優秀的成績。最終，經過了一天長達 9 小時的持續行駛，冠軍媒體跑出了 405km 的續航成績，比官方標定的 353km 要多了 52km。

可喜的同時也有些遺憾，可喜的是這再次刷新了我對一臺純電動車續航的固有認知，遺憾的是我們並沒能挖掘出帝豪 GSe 的全部實力。

能達到如此高的續航成績，其核心就是騰勢的三電技術。首先，吉利帝豪 GSe 搭載了寧德時代 52kWh 的三元鋰電池電芯 + 第二代電動永磁同步電機，具有容量高、能量密度高和低溫性能好等優點。並且在行駛過程中，吉利帝豪 GSe 擁有 ITCS 電池智能溫控管理系統 2.0 版，時刻電池溫度的狀態，配合上 " 弱、中、強 " 三檔的能量回收，將制動、滑行時候所產生的能量高效轉化爲電能，不斷增強車輛的續航里程。

其次，騰勢 500 搭載的永磁同步電機結構簡單、運行可靠、功率密度大、調速性能好等特點讓其可以用很少電量就能獲得更多功率，從而減少電池電量的浪費，並在高速駕駛時的噪音以及控制精度環節實現更優的表現。

就在今天，92# 從回了 6 元時代，但是吉利帝豪 GSe 所表現出讓純電動車行駛更遠的追求讓我們眼見爲實的同時也感同身受，也是燃油車無法提供的體驗。

綠色出行不是一句空話，想要讓純電動汽車真的能夠與燃油車競爭，甚至替代燃油車，需要做到的是真的能夠讓消費者駕駛時無後顧之憂。吉利已經實現了這個目標，下一步會走向更高的何處，我們拭目以待。

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