昔日風光無限、如今四面楚歌的綠光資本，在艱難掙扎的過程中也不忘記對特斯拉繼續看空。

　　本週二，執掌綠光資本的對沖基金大佬David Einhorn表示，特斯拉第三季度表現已是其巔峯水平，Model 3車型未來的銷量也將會減少。

　　Einhorn在綠光資本的電話會議上稱：

　　“我們相信，這已是特斯拉公司所能得到的最好財報結果。目前他們已經透支了客戶的大部分需求，而這些客戶正是可以負擔得起價格高昂的Model 3。”

　　Einhorn還指出，如今的特斯拉將要面臨一系列競爭、監管、人力資源、汽車質量和資本結構等問題。而這種預測與特斯拉未來將實現正現金流和盈利的指引背道而馳。

　　今年10月初，Einhorn更是提到，在對特斯拉進行深度思考後，綠光資本不由得會想起十年前破產的華爾街第四大投行雷曼兄弟。並且他還預計四季度特斯拉的業績會讓市場失望，再加上明年開始特斯拉將失去美國政府的零排放汽車補貼，其日子將會更加難過。

　　不止是綠光資本，Praetorian資本對沖基金創始人和投資人Harris Kupperman也曾對特斯拉三季度財報表示懷疑。

　　他認爲，特斯拉使用了“過去100年來所有金融騙局中使用的全部詭計，以粉飾Q3財報。”

　　Kupperman也指出，目前特斯拉已經交付完所有積壓的高利潤車型——Model 3，而市場需求正在減少。當銷售額減少，營運資金只會一路走低。從現在到2019年3月，特斯拉還有兩大筆債券到期。如果他們無法很快獲得融資，遊戲就結束了。

　　10月25日，特斯拉發佈的三季報顯示，公司營收達到68.24億美元，同比增128.6%，高於分析師預期的63.1億美元。歸屬普通股股東淨利潤爲3.12億美元，相比之下去年同期歸屬於普通股股東的淨虧損爲6.19億美元，經調整後，淨利潤爲5.16億美元，超分析師預期。

　　不止營收和盈利數據亮眼，特斯拉三季度的自由現金流爲正的8.81億美元，金額爲公司15年曆史之最。此外，特斯拉還在三季度共交付70000餘輛汽車，其中交付56065輛Model 3，環比大增203.8%。

　　馬斯克在致股東信中表示，將加速在中國造車，2019年部分Model 3生產轉移至中國，並實現當地自產自銷。

　　與特斯拉亮眼的三季度財報相比，一度保持了20年平均年化收益率15.4%佳績、2008年還通過做空雷曼大賺10億美金的綠光資本，卻在今年遭遇了設立22年以來最大潰敗。

　　在此前給投資者的更新報告中，綠光提到，截止第三季度末，旗艦主基金的虧損已達26.1%。而同期標普500指數的回報率是+10.6%。

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