（原標題：下月起全國近千趟火車票價調整，最低5.5折或因京滬鐵路將上市）

11月1日，上海鐵路局發佈消息稱，自12月1日起，上海鐵路局的400多趟列車將根據供求關係和客流規律實行多檔次票價，票價最大折扣可打5.5折。

11月4日，上游新聞記者梳理發現，繼上海鐵路局後，成都鐵路局、蘭州鐵路局、廣州鐵路局等多地鐵路部門也紛紛發佈了實行多檔次票價的消息。對此，鐵路方面專業人員分析，鐵路票價適應市場化需求勢在必行，其中或與京滬鐵路公司將上市有較大關係。

上海鐵路局發佈消息稱將實行浮動票價，最低5.5折。微博截圖

票價依據客流量有升有降

上海市鐵路局發佈消息顯示，12月1日起按以公佈票價爲高限，適應市場需求實行靈活折扣的差異化定價機制。鐵路部門將對東南沿海鐵路部分動車組列車執行票價進行優化調整，分季節、分時段、分席別、分區段在限價內實行多檔次票價，總體有升有降，涉及400多趟列車，最大折扣可打5.5折。

上游新聞記者注意到，除上海外，連日來，包括成都局集團公司、廣州局集團公司、蘭州局集團公司、太原局集團公司、南寧局集團公司、武漢局集團公司、南昌局集團公司等也發佈了票價優化調整方案。上游新聞記者統計發現，涉及票價優化調整的列車組有近千趟列車，票價最低折扣幅度從8折到5.5折不等。

以溫州到杭州爲例，11月4日，溫州南站到南京南站的G7690次列車商務座票價爲884元、一等座票價472元、二等座票價284.5元。而12月1日票價爲商務座901元、一等座481元、二等座290.5元，價格有所上漲。

而從寧波開往溫州南的G7481次列車，11月4日票價爲商務座288元、一等座154元、二等座96元；12月1日票價爲商務座275元、一等座147元、二等座92元，價格有所下降。

上游新聞記者還了解到，實際上早在2015年時，鐵路票價便開始試行根據平峯和高峯實行不同票價。另根據國家“自2016年1月1日起動車組票價可實行市場調節價，由運輸企業根據市場競爭狀況自主確定”之規定，2018年4月，京滬鐵路動車臥鋪價格就曾出現過浮動價。

上海鐵路局相關負責人對此表示，動車組列車實行差異化定價機制，有利於建立多種交通方式合理比價關係，靈活適應市場，更好地滿足廣大旅客的多樣化出行需求。

12月1日實行票價浮動後，寧波到溫州的價格有所下降。網頁截圖

京滬鐵路公司已申請上市

多名業內人士向上遊新聞記者表示，鐵路票價實行差異化定價機制，是向市場化轉換的主要表現。此外，這或與京滬鐵路公司申請上市有較大關係。

“中國鐵路”官方微信公衆號消息顯示，京滬高鐵於2008年4月18日全線正式開工建設，2011年6月30日建成通車，2013年2月25日通過國家驗收，連接環渤海和長三角兩大經濟圈，把京、津、滬3個直轄市，魯蘇兩個經濟大省以及冀、徽兩省串在一起，三大直轄市人口均超過1500萬。開通8年以來，累計開行列車94.4萬列，年均增長17.9%；累計運送旅客10.3億人次，年均增長20.4%，平均客座率從66.1%提升到78.3%。

另據公開數據顯示，2017年京滬高鐵營業收入295.95億，實現利潤127.16億元。2018年，京滬高鐵公司營業收入312.17億元，實現利潤135.63億元。

爲此，原中國鐵路總公司在今年2月發佈消息稱，京滬鐵路公司的上市，有利於國鐵企業建立市場化經營機制，實現國有資產保值增值，形成行業示範效應。

據證監會官網顯示，京滬高速鐵路股份有限公司（簡稱京滬鐵路公司）向證監會遞送了《首次公開發行股票並上市》材料後，證監會已於10月29日作出第一次書面反饋。行業內人士稱，這也意味着京滬鐵路公司距離上市越來越近，後期或許將有更多鐵路集團公司申請上市，鐵路行業也將走向市場化運作。

本文來源：上游新聞 責任編輯：李超_NB12814